Za komunistů jezdily rychlíky mezi Pardubicemi a Libercem pomaleji než za I. republiky

Web Zdopravy.cz přinesl nedávno zajímavou informaci, že motorové rychlíky na trase Pardubice – Liberec nyní jezdí pomaleji než v roce 1938 parní vlaky. Zase tak překvapivá informace to však není.

Podle zjištění tohoto dopravního portálu, zvládl rychlík s parní lokomotivou vzdálenost 161 kilometrů mezi městem pod Ještědem a městem perníku v roce 1938 za 2 hodiny 43 minut. V současné době to rychlíky tvořené motorovými soupravami zvládají za 2 hodiny 52 minut, tedy o devět minut déle. Na první pohled to pro současnost nevyznívá dobře, nicméně proti době před osmatřiceti lety je to výrazné zlepšení. Celý tento problém je třeba posoudit v kontextu.

V roce 1981 jsem cestoval se svoji třídou z břeclavské dopravní průmyslovky na exkurzi do Liberce. Z Brna jsme jeli přímým rychlíkem Ještěd, který z moravské metropole vyjel cca v 5.20 a do cíle dorazil cca v 11.55 hodin. Ty časy nejsou na minutu přesné, ale rámcově odpovídají skutečnosti. Byla to moje první cesta tímto vlakem, později jsem jím jezdil poměrně často. A nyní další porovnání. V současnosti rychlíky z Brna do Liberce urazí tuto cestu za 5 hodin 2 minuty, navíc v Pardubicích se musí přestupovat, čili jsou o téměř hodinu a půl rychlejší než přímé spoje v socialistické éře. A konkrétně z Pardubic odjížděl zmíněný rychlík Ještěd krátce po osmé hodině, takže cesta na konečnou trvala téměř čtyři hodiny. Je tedy možné říci, že za I. republiky jezdily rychlíky mezi oběma městy téměř o hodinu rychleji než v osmdesátých letech za socialismu. Zmíněné údaje jsou k dispozici v dobových jízdních řádech, které se nacházejí v archivu Českých drah   

Kde byla příčina? To si sám neumím vysvětlit. Vždyť rychlík Ještěd vozila od sedmdesátých let v úseku mezi Pardubicemi a Libercem výkonná motorová lokomotiva řady 753 zvaná Brejlovec. Je pravdou, že komunistů se trať mezi Hradcem Králové a Libercem, respektive Turnovem, výrazněji nemodernizovala, traťová rychlost se nezvyšovala, ve většině stanic se místně přestavovaly výměny (výhybky), které nebyly závislé na návěstidlech a proto traťová rychlost byla přes ně omezena na maximálně 40 kilometrů v hodině. Jedním z důvodů socialistického zaostávání byl zřejmě fakt, že vzhledem k opakované zanedbávané údržbě došlo v některých úsecích ke snížení traťové rychlosti.

Také platí známá skutečnost, že na co komunista sáhne, to shoří, aneb jak to kdysi trefně vystihl Winston Churchill, kdyby komunisté začali vládnout na Sahaře, tak se tam bude do roka písek dovážet.        

https://zdopravy.cz/rychliky-liberec-pardubice-jezdi-pomaleji-nez-na-stejne-trase-pred-80-lety-parni-vlaky-27845/