Super informace karma

Čím hůře, tím lépe, že? Bože, do čeho jsi to duši dal?

Na vyspělé země jsme určitě ztráceli, ale třeba porovnání s Irskem možná není tak jednoznačné, protože Irsko mělo přece jen o dost lepší výchozí pozici (v roce 1915 skoro 10 000 vozů, zatímco Československo v roce 1922 cca 5 000 aut). A úlohu v přepočtech na osobu asi hrály i vzdálenější oblasti - i když irský venkov určitě nebyl nijak bohatý, odlehlosti Podkarpatské Rusi či části Slovenska asi nedosahoval (z oněch necelých 5 000 vozidel v roce 1922 na Slovensko a Podkarpatskou Rus připadlo 370 automobilů...).

Československo respektive české země na tom byly určitě ekonomicky lépe než Irsko, ale v oblasti motorismu to neplatilo.

To, co uvádíte, je sice pravda, ale to se začalo na konci 30. let rychle měnit. V roce 1937 už počet motorových vozidel (bez motocyklů) přesahoval 110 000 kusů. Ovšem motorek bylo ve stejném roce registrováno již přes 100 000 kusů, a to zejména díky levným a kvalitním Jawám.

Motorizaci brzdil jeden zásadní faktor – hrozba ze strany Třetí říše. Vojenské výdaje v té době dosahovaly neuvěřitelných padesáti procent (dnes sotva dvě procenta). Československá armáda ve velkém vykupovala a objednávala vozy všech typů od domácích značek Praga, Tatra a Škoda. Civilní trh musel ustoupit obraně státu.

Skutečnou katastrofu pro nás znamenal vznik Protektorátu. Okamžitou vojenskou kořistí se stalo 12 000 automobilů vozového parku československé armády. Šlo o nejlepší techniku své doby, Němci naše vozy masivně nasadili už v září 1939 při invazi do Polska a později také při napadení Sovětského svazu v roce 1941. Drtivou většinu pragovek a tater Němci zničili v ruském blátě a mrazu.

Zabavili také ohromný počet soukromých automobilů. Hned v prvních týdnech okupace Gestapo a německé úřady zkonfiskovaly tisíce aut v rámci arizace židovského majetku a zatýkání odpůrců režimu. Pak se vrhli na poštovní vozy, vozy státních úřadů a podnikové vozy. Nakonec zorganizovali nucený odkup civilních aut a motocyklů. Většina vozů se kvůli přídělovému systému (na benzín i pneumatiky) stejně nedala používat.

Právě tehdy skončily všechny plány na zlepšení motorizace Československa.

Čekal jsem kdy dorazíte, a nezklamal se. Akorát zoufale odvádíte nepozornost jinam. Jak uvedl J. A. Baťa motorizaci brzdily především špatné čs. zákony. Zbrojily i jiné země a byly na tom lépe než Československo. Lidé, kteří si neumí přiznat vlastní chyby, a hledají je pouze jinde, nikoliv u sebe, jsou ubozí a slabí. Navíc mícháte hrušky s jablky. Já píši třicátých letech nikoliv o protektorátu.

Opravdu bych se neurazila, kdybych si jednou mohla přečíst vlastní a autentický blog třeba pana Šolce nebo pana Svobody. ovšem ne texty v diskusní stránce, opsané z nějaké Wikipedie, ale vlastní rozbor na základě faktů.

Bohužel se mi doposud nepodařilo něco od těch moudrých pánů najít. Ale třeba pomohou.