NKÚ potvrdil zbytečnost dálnice na Vídeň

V minulém článku jsem napsal o zbytečnosti a ilegálnosti plánování dálnice na Vídeň přes Mikulov. V diskusi na mém bloku mi někteří poradili, abych chodil pěšky nebo se vrátil zpátky na stromy. Taky se ozval názor, že je tato varianta dálnice lepší než žádná.

Je docela zajímavé, jak to u nás chodí. Každému, kdo má záměr něco stavět ( dálnici, akvapark, supermarket), tak se mu předem tleská. To je on, nositel pokroku a všeobecného dobra. Teprve pak se přemýšlí, jestli ten záměr náhodou není úplně blbý, předražený a škodlivý. A každému, kdo se snaží takému nesmyslu zabránit se už předem nadává. To je ten, co chce abychom se vrátili do jeskyní a svitli loučemi. A teprve pak se zkoumá, jestli náhodu neměl pravdu! V poslední červnový den zveřejněný závěr kontroly Nejvyššího kontrolního úřadu o silničním spojení Brno – Vídeň v plném rozsahu potvrdil moje podezření, že prodloužení rychlostní silnice R52 z Pohořelic na státní hranici u Mikulova je nejen ilegální, ale dopravně zbytečné a neekonomické. V dané situaci se jedna o zbytečný výdaj ve výši 30 miliard korun. Podle studie autorizovaného inženýra Milana Strnada lze tolik ušetřit vypuštěním R52 a dálničních tangent z přebujelého konceptu dálniční sítě na jižní Moravě. V roce 1995 nově postavená moderní dvoupruhová silnice I/52 do Mikulova bude stačit ještě nejméně 20 let. NKU také potvrzuje různá pochybeni Ministerstva dopravy a dalších organu a dává jasně za pravdu dlouhodobě předkládaným námitkám k nesmyslnému plánování duplicitní dálnice R52 pouhých par kilometrů od existující dálnice D2 (Brno - Břeclav). Je jasné, že řešení s napojením dálnice do Rakouska u Břeclavi je výhodné z mnoha hledisek: Je o třicet miliard levnější, je jediným dle zákona realizovatelným řešením pro Brno, chrání krajinu okolo Mikulova i lednicko-valtický areál. Může pomoci Břeclavi k dřívější realizaci obchvatu, odvedení tranzitní dopravy, která bude na exit Břeclav přivedena od severovýchodu. Takže pokud se mám vrátit zpátky na stromy, půjde tam se mnou i Nejvyšší kontrolní úřad, Veřejný ochránce práv, autorizovaný dopravní inženýr Milan Strnad a řada dalších. Jen by nám ještě nějaké stromy zbyly.