Nádraží stále naráží

V Brně se vede o nádraží letitý spor, který začal už ve třicátých letech minulého století, a stále se nezdá být dořešen.

Brněnští zastupitelé 5.3.2012 schválili historicky první dokument města, kde připouštějí nádraží v centru, a ne jen jeho odsun. Praví se zde, že Brno by mělo být evropským železničním uzlem "bez ohledu na budoucí polohu osobního nádraží". Zastupitelstvo chce dokumentem lobbovat za to, aby se stalo jedním z hlavních měst na budoucí mapě hlavních železničních uzlů Evropy. Podle primátorova náměstka Roberta Kotziana (ODS) hrozí, že Brno v této síti v budoucnu nebude a za ČR tam budou pouze Praha a Ostrava. Já si také myslím, že by byla chyba. Přesto jsem pro dokument nehlasoval. Proč? Dokument je typicky brnocentricky uplakaný a ukřivděnecký a mimo to z něj nebyly vypuštěny odborně nesmyslné pasáže, na které jsme upozornili. Žádá se zde např. vést nákladní železniční dopravu směřující z Polska do Rakouska přes Brno. Dnes tato doprava logicky směřuje po opravené trati přes Hodonín a Břeclav a opravdu nevidím žádnou výhodu z toho, že přes Brno budou jezdit vagony s polským uhlím. Pokud jsem zvolen do zastupitelstva města Brna, budu všemi legitimními prostředky prosazovat bezodkladné zastavení všech aktivit, vedoucích k odsunu nádrží z centra. Naopak je zvláštní, že mnozí ostatní zastupitelé nerespektují většinový názor obyvatel města. Pokud bude nějaký relevantní způsob, například nové (třeba i neplatné) referendum, které doloží, že převážná většina obyvatel Brna si přeje nádraží odsunout, pak to bude něco jiného.

V loňském roce představila Evropská komise tzv. Bílou knihu Doprava 2050. Mezi zde prezentované cíle patří snížit emise z dopravy o 20% do roku 2030, postupný zákaz vjezdu vozidel s konvenčním palivem do měst, podpora železniční dopravy. Za iniciativou se ukrývá ještě jeden cíl: Snížit závislost EU v dopravě na ropě. Ta je dnes 96 % a to znamená, že jakákoliv krize v dopravě může ovlivnit ekonomické fungování EU. V této souvislosti chci zejména zdůraznit, že pokud se má Brno snažit tyto cíle naplnit, tj především omezit motorová vozidla a podpořit železniční dopravu, pak nutně musí rekonstruovat nádraží v centru.