Brněnské nádraží míří do propadliště

V Brně na radnici vládne koalice ČSSD, KDU-ČSL, SZ a Brno 2006. Koalice je to personálně i názorově pestrá a tak není divu, že ne ve všech věcech panuje shoda. Velmi těžko se hledala u problému brněnského vlakového nádraží – stručně řečeno : zda odsunou, či neodsunout, to je oč tu běží.

Nakonec se do koaliční smlouvy dostalo toto prohlášení: „Naším cílem je funkční systém železniční dopravy s moderním nádražím. Budeme dbát na to, aby projekt přestavby železničního uzlu získal maximální finanční podporu z evropských fondů i veřejných rozpočtů. Realizována může být jen taková varianta, u níž nezávislé seriózní posouzení prokáže výhodnost pro občany Brna i cestující a která bude mít prokazatelnou podporu veřejnosti.“ Obdobný text najdete i v programovém prohlášení rady. Přestože seriozní odborné posouzení prokázalo, že odsunuté nádraží je pro cestující nevýhodné, reagovali dva koaliční partneři (KDU-ČSL a ČSSD) jinak: chceme odsun. Dokonce variantu doplnit odsun rychlodráhou, která by zajistila alespoň dopravu cestujících co nejblíže středu města, strany ČSSD a poté i KDU –ČSL (která s variantou přišla) odmítly. To, že nyní jim jde o odsun za každou cenu, se ukázalo jednoznačně když v říjnu jednali zastupitelé o dodatku k budoucí směnné smlouvě mezi městem a státní organizací Správa železniční dopravní cesty. Město potřebuje získat výměnou pozemky v Horních Heršpicích, kam by se následně mohl přemístit opravárenský podnik ČSAD Holding, který se dnes nachází v místě plánovaného nádraží v odsunuté poloze. Něco jako škatule, škatule hejbejte se. Pro tuto změnu, která s odsunem nádraží v Brně souvisí a vlastně ho podmiňuje, hlasovali dokonce i členové opoziční ODS. Naopak návrh nepodpořili Zelení a zastupitelé z hnutí Brno 2006. Celé jednání o tomto bodu mělo zvláštní průběh, rozhodovalo se nadvakrát. Nejdříve jej nepodpořila opoziční ODS, takže neprošel. Po obědové pauze a zákulisních vyjednáváních ale zastupitelé zařadili bod na program znova a schválili ho. Přemisťování hlavního osobního nádraží z centra města je evropským unikátem. Mnohá evropská města (například Lyon), která neměla to historické štěstí jako Brno, stěhují dnes železnici do centra za velkých nákladů. Jako zastupitel za SZ musím konstatovat, že mne osobně velice mrzí, že ČSSD, ke které mám názorově blízko, porušila koaliční smlouvu a programové prohlášení rady, a ve způsobech jednání už začíná trochu připomínat nechvalně proslulou brněnskou ODS. Ještě týden po volbách 2006 totiž primátor Onderka na otázku novináře zda je pro odsun nádraží odpověděl : „Sociální demokracie je dlouhodobě pro opravu železničního uzlu ve stávající poloze.“ Nyní podporuje odsun. Přesto, že s návrhem odsunout nádraží ze stávající polohy v centru města většinově nesouhlasí místní občané a renomovaní odborníci na dopravu a urbanismus. Nesouhlasí ani občanská sdružení, která dlouhodobě upozorňují na nedostatky projektu tzv. odsunu. V otevřeném dopise Koalice nádrží v centru (viz http://dopravni.net) se například píše: "Oficiálně prosazovaná varianta není akceptována širokou odbornou ani laickou veřejností. Je doprovázena potlačováním odborné i veřejné diskuse. Odhlédneme-li od tohoto demokratického deficitu a až průkazných „švindlů“ při jejím dosavadním schvalování, je třeba se zaměřit na praktické dopady její případné realizace.V rozporu s oficiálními proklamacemi varianta přestavby ŽUB s odsunutým nádražím: *nezajistí požadovanou kapacitu (propustnost) uzlu, *způsobí prodloužení průměrné cestovní doby pro cestující, kteří mají počátek či cíl své cesty ve městě Brně, * neumožní tzv. bezkolizní zapojení vysokorychlostních železničních tratí do Brna *způsobí podstatné navýšení provozních nákladů na MHD v Brně (cca o 150 mil. Kč ročně) a především nemá vyřešeno, jak cestující po městě rozvézt (nedostatečná kapacita navazující MHD)." Rozumné argumenty jsou ale ignorovány. V rozporu s mediálními bublinami ve skutečnosti o umístění hlavního brněnského nádraží zatím stále není definitivně rozhodnuto. Projekt odsunu brněnského nádraží nemá dosud platné územní rozhodnutí. Díky tomu zatím nelze stavbu zahájit, ale ani požádat o evropské peníze.Šance na naádrží v centru zůstaává. To, co prosazovači odsunu nazývají rozvojem či pokrokem, se v jejich podaní mění na sabotáž integrovaného dopravního systému. Sice malou, brněnskou, ale s dopadem na celý Jihomoravský kraj.