Bezpečně se projíždět na kole se pro Brňany stane brzy skutečností

Cyklisté mohou jásat. Po Brně by se mělo jezdit bezpečněji. Radnice se totiž chce zaměřit, kromě budování cyklostezek, i na vyznačování cyklistických pruhů na silnicích.

Brno – Zajet si na kole do práce, do školy nebo do centra města. To jsou přání některých Brňanů, která se zanedlouho mohou vyplnit. Brněnští radní se doposud snažili cyklistům vyjít vstříc prostřednictvím budování různých cyklostezek v okolí Brna. V poslední době se však uvažuje také o vyznačování speciálních jízdních pruhů na silnicích.

„Pro cykloturisty, ale i pro Brňany, kteří si chtějí zasportovat, buduje město systém cyklostezek. Jedná se především o stezky podél řeky Svratky a Svitavy,“ řekl náměstek brněnského primátora Martin Ander. Pro lidi, kteří kolo využívají jako každodenní dopravní prostředek, připravují radní zřízení speciálních cyklopruhů a jiných dopravních značení na silnicích. „Tato opatření cyklistům umožní bezpečnější průjezd městem a zajistí dostatečný respekt ostatních účastníků silničního provozu,“ uvedl Ander. Ještě v letošním roce bude vyznačen nový cyklopruh z Kamenného vrchu až pod Petrov. Následovat bude příprava cyklopruhů přes ulici Bratislavskou, Kounicovu, Veveří, ale i přes další ulice směrem do centra města.

Zlepšit by se mělo další zázemí pro cyklisty. Jedná se zvláště o zvýšení počtu stojanů, kde si mohou lidé kolo bezpečně zamknout.  

Generel cyklistické dopravy nabízí nové pojetí cyklodopravy

Radní by měli před prázdninami schvalovat generel cyklistické dopravy v Brně, jehož hlavním cílem je systémová podpora rozvoje brněnské cyklodopravy. „Tento generační plán zakotví základní pravidla pro zajištění bezpečnosti cyklistů v městském provozu a stanoví podmínky, které budou muset splňovat všechny silniční stavby ve městě. Také se vymezí základní síť cyklotras, které se budou postupně vyznačovat,“ sdělil Ander.

Podle Andera je nutné začlenit cyklisty do běžného městského provozu. „Tím se mnohem rychleji a levněji zajistí klidné smysluplné trasy, než budováním drahých samostatných cyklostezek, pro které navíc není na historických ulicích v centru města dostatek místa,“ informoval náměstek.

Přírodní podmínky nejsou rozhodující

Někteří Brňané váhají, jestli je Brno pro ježdění na kole příhodné. „Brněnská krajina je poměrně kopcovitá, a tak raději namísto kola jezdím autobusy, trolejbusy nebo tramvajemi,“ řekl student Michal Směšný. Národní cyklokoordinátor Jaroslav Martinek si však myslí, že přírodní podmínky Brno nijak zvlášť neomezují. „Záleží na úhlu pohledu. Pokud má člověk fyzičku, žádné kopce nevidí. V opačném případě se brněnská scenérie může lidem zdát kopcovitá,“ doplnil Martinek. 

Úroveň tuzemské cyklodopravy je oproti zahraničním městům nízká 

Podle Martinka mají všechna česká města ohromnou ztrátu na vyspělá cyklistická města v zahraničí. Toto srovnání ale odmítá druhý náměstek brněnského primátora Ladislav Macek.

„Není možné srovnávat nesrovnatelné. Například šířku ulic či chodníků pro pěší, konkrétní dopravní situaci, umístění sloupů veřejného osvětlení nebo kolejové a trolejbusové dopravy. To všechno je nutné posuzovat podle konkrétního stavu jednotlivých ulic,“ uvedl Macek pro Brněnský Metropolitan.

Zlepšení podmínek pro cyklisty má přitom určité výhody. „Čím více lidí bude používat kolo, tím menší budou v centru města dopravní komplikace a tím méně bude znečištěný vzduch. Navíc je každodenní pohyb zdravý,“ uzavřel Ander. 

V České republice se podíl cyklistické dopravy pohybuje kolem deseti až dvaceti procent. V německých zemích se jedná o třicet až čtyřicet procent, v některých nizozemských městech jde až o padesátiprocentní podíl.

V současnosti stále roste seznam zemí, které propagují dojíždění na kole jako zdravou a snesitelnou variantu dopravy. Mezi ně se řadí například Maďarsko, jehož kampaň ukazuje, že ježdění na kole je opravdu „in“. Zde je malá ochutnávka v podobě spotu, druhým úsměvným příspěvkem je reklama na kola od firmy Madwagon:

Lucie Tůmová

Infobox