Celý Geen Deal čeká stejný úděl jako Maastrichská kritéria. Když se na ně podíváme teď s odstupem času, začne být úplně úsměvné jak mohly být kdysi tvrdou podmínkou vstupu do měnové unie, když je dnes naprostá většina členských států dlouhodobě vůbec nedodržuje. https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Maastrichtsk%C3%A1_krit%C3%A9ria

Marná sláva - cena baterií pro elektrické vozy je příliš vysoká - a jejich životnost - při prudkém poklesu kapacity, malá.

Nahradit ty spotřebované tuny ropy větrem a slunečním svitem - je v těchto končinách nereálné.

Zelene Dansko ?

Za predpokladu, ze by drevnu hmotu vypestovali v Dansku, vyrobili z toho elektrinu a za cas vyroby elektriny by vzniklo mnozstvo drevnej hmoty, ktoru predtym spotrebovali, by podla mojho nazoru bolo mozne tvrdit, ze Dansko je energeticky "zelene". Cize nejaky uzavrety uhlikovy cyklus.

Detailny popis situacie dovozu drevnej hmoty / biomasy / do Danska a zaroven jej vyrobu elektrickej energie z biomasy a zaroven kvantitativny prirastok drevnej hmoty , cize absorpcia uhlika - kdesi v Amazonii, Rusku... nepoznam.

Ale silne pochybujem, ze je to adekvatne.

A to ani nepocitam fosilne paliva spotrebovane na plavbu lodi dovazajucich do Danska drevnu hmotu.

Svatá pravda, ale vysvětlujte to eurotruhlíkům ve skleněném paláci v Bruselu. Nežijí život běžného člověka, všechno mají zadarmo a navzájem se plácají po zádech a ujišťují se, jak to dělají dobře.

Nedosti na tom, volíme si politiky bez páteře, kteří se neodváží říct, že "něco takového nás poškozuje a my to nebudeme dělat". Místo toho rozhazují rukama a tvrdí, "že to přišlo z Bruselu a že s tím nejde nic dělat". Takoví politici tam vůbec nemusí být.

Stejně, jako jejich předchůdci před 40 lety, budou se dnešní kapitáni autoprůmyslu v ČR utěšovat čísly, kolik že těch automobilů dokázali celkově (a byť pouze jen na sklad!!) vyrobit. Ale kolik se těch aut prodá a kolik jich bude doopravdy jezdit, je už nezajímá.