Premium

Získejte všechny články
jen za 49 Kč/měsíc

Pro přispění do diskuse se prosím přihlaste.

Přihlásit se

Zbývá 2000 znaků nebo 10 odstavců.

JP

Tak , "Čecháček" dává rady světovému koncernu, jak to má dělat. Nebylo by lepší, aby se nechali řídit panem Smutným ? Úspěch Škodovky byl umožněn a kryt zázemím koncernu VW - od vývoje, prodeje v zahraničí až po nadprůměrné platy v České republice. A že bude propouštění? To bylo vždy při nástupu nových technologií. Elektromobily jsou podstatně jednodušší než auta se spalovacími motory a zcela jednoznačně mají budoucnost. Trochu si odporujete tvrzením, že příčinou neúspěchu je drahá energie v EU, ale zároveň přemísťují čínské automobilky výrobu přímo do Evropy.

MK

Světový koncern směřuje do .. ano, přesně tam.

AK

VW prodává majetek, propouští zaměstnance a zavírá továrny.

A hodlá v tom pokračovat.

Jenže k prosperitě se není možné proškrtat.

Zˇe to generální ředitel Oliver Blume ani finanční ředitel Arno Antlitz nechápou je nepochopitelné.

Ještě by jim někdo mohl poradit, aby propustili všechny zaměstnance a zavřeli všechny továrny.

To by teprve byla úspora, že?

JK

J44a19n 16K65y47š35k41a

1. 7. 2026 18:18

Chyba je už v nadpisu.

Nikde není dokázáno, že strategie koncernu VW byla špatná. Naopak je docela dobře možné, že zvolená strategie byla nejlepší možná v dané situaci.

Každý, kdo aspoň občas přečte apokalyptické předpovědi pana Smutného o tom, co všechno Německo čeká, dokončí-li svůj odchod od jádra a dokončí-li celou svou politiku "enerie-wende" ví, že touhle dobou už Německo nemělo existovat, nebo že tam opravdu dnes už měli požírat domácí zvířátka a topit svíčkami.

NESTALO SE.

Německo se vypořádalo a stále ještě vypořádává s několika "dějinnými" zvraty, z nichž některé ovlivnit mohlo a některé ne.

1) Celosvětový nástup elektro-automobilismu. Ovlivnit nemohlo.

2) Technologický vzestup Číny. Ovlivnit nemohlo.

3) Ztráta levného zdroje fosilních paliv z Russka. Ovlivnit nemohlo.

4) Ztráta "mírových dividend" v podobě Spojenými státy zaručenou bezpečností při minimálních výdajích na obranu samotný Německem. To skončilo. Ovlivnit nemohlo.

5) A do toho německá energie-wende a na přelomu tisíciletí ohlášený odchod od jádra. To jistěže ovlivnit mohlo a mohlo ty tři zbývající jaderné zdroje, které zavřelo před dvěma lety, ještě nechat v provozu minimálně do konce jejich životnosti.

MÁLOKTERÁ jiná země by se dokázala vypořádat s těmito hlubokými strategickými změnami, kdyby přišly každá zvlášť nebo jenom dvě z nich současně. Německo ZATÍM dokazuje, že se umí vypořádat se všemi uvedenými, i s těmi, které jsem neuvedl, i když přišly všechy v podstatě současně. Jedno je zcela jisté, "strategie", kterou minimálně posledních deset let celému Německu, potažmo koncernu VW "ordinuje" pan Smutný by vedla k naprostému krachu. Takže za mě OK.

MS

Vy máte snad zelený zákal, ne? Proto 87 % Němců už nechce Merzovu vládu a příští spolkový kabinet může formovat AfD. Tohle je podle vás naplnění Merklové i Merzova hesla "Wir schaffen das"?

https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-extre...

  • Počet článků 137
  • Celková karma 16,43
  • Průměrná čtenost 2203x
Celý život jsem pracoval v komunikaci, napřed jako novinář s tematikou zahraniční politiky. Dodnes mne formuje šok z hrůz kambodžské genocidy spáchané v 70. letech Rudými Khmery. Byla naplánována jako maoistické sociální inženýrství a míněna  jako "náprava společnosti" zničením všeho, co nejsou a netvoří rolníci. Proto stoupence dnešní ideologie "zelené revoluce" s obdobnými zničujícími dopady na ekonomiku a společnost nazývám Zelenými Khmery. Přidal jsem do spolku českých vědců a expertů (realisticka.cz), protože v důsledku násilně prosazované totální elektromobility tuším existenční ohrožení dosud nejvýznamnější společnosti Škoda Auto a celého autoprůmyslu v EU. Byl jsem totiž  také 11 let mluvčím automobilky. Stabilní a cenově dostupná elektřina není komoditou, je to základní podmínka fungování naší civilizace.     

Seznam rubrik

Nastavte si velikost písma, podle vašich preferencí.