Možná už za 30 let budeme jezdit rychlovlaky z Prahy do Brna
Kdo chce v současné době cestovat vlakem z Brna do Prahy, může si zvolit jednu ze dvou různých tratí. První vede přes Českou Třebovou a druhá přes Havlíčkův Brod. Jenže ještě předtím než se dva různé vlakové spoje vydají každý svým směrem, musí z brněnského hlavního nádraží ujet nevelkou rychlostí totožnou trasu dlouhou asi 5 kilometrů. Přesněji, směrem na sever kolem teplárny na Radlase přes městské části Zábrdovice a Židenice až na předměstí Brna do Maloměřic zhruba do míst, kde pod dnešním vysokým komínem dříve stála známá cementárna. Pro porovnání se jedná o asi stejnou vzdálenost, jako je v Praze mezi zastávkami "metra" Anděl a Želivského.
Vlak ve směru na Českou Třebovou projede od bývalé cementárny přes několik tunelů a nad tokem řeky Svitavy se vydá přes Bílovice nad Svitavou, Adamov a Blansko dále na sever. A docela pomalu musí od bývalé maloměřické cementárny ujet navíc dalších asi 5 kilometrů také vlak ve směru na Havlíčkův Brod. Trať s několika zatáčkami se zde po velkém a táhlém oblouku nad městskou částí Obřany a pod sídlištěm Lesná stáčí na severozápad. Teprve když vlak projede přes stanici Brno-Královo Pole, až tam se může ve směru na Kuřim, Tišnov a Žďár nad Sázavou trochu více rozjet. Bližší informace o železničních koridorech v ČR a staré jízdní doby mezi Prahou a Brnem viz https://cs.wikipedia.org/wiki/První_železniční_koridor
Z výše uvedeného popisu vyplývá, že ani jedna ze dvou terénně nevýhodných tratí přes severní okraj Brna ve směru do Prahy, které svými parametry vyhovují spíše jen pro příměstskou dopravu, vysokorychlostní nikdy nebudou! Dodnes nejsou vhodné ani pro soupravy Pendolino a pokud nějaké do Brna (nejčastěji v roce 2008 jezdily), jednalo se jen o zkušební provoz. Zmíněné brněnské severní tratě vznikly před více než 100 lety po částech tak, že mezi starými strojírenskými a textilními průmyslovými areály a vojenskými sklady došlo k postupnému propojení kratších vlečkových spojek. Bližší informace o nasazení pendolina na brněnské expresy v roce 2008 a o letošní uzavírce hlavního nádraží v Brně viz http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-zpravy/-2006/
Pro rychlejší cestu z Brna do Prahy vlakem se proto uvažuje o možnosti zcela jiné a tou je modernizace stávající jižní tratě přes Rosice a Jihlavu. Podle článku "Peníze by na ni byly. Jenže trasu vysokorychlostní trať stále nezná" by se VRT (tedy vysokorychlostní trať) z Brna do Prahy přes Vysočinu mohla začít stavět za 8 let, protože Česká republika se Evropské unii zavázala, že její první kilometry postaví do roku 2030. Bližší podrobnosti viz http://jihlava.idnes.cz/debata-o-vysokorychlostni-trati-pres-vysocinu-v-namesti-nad-oslavou-1js-/jihlava-zpravy.aspx?c=A160528_2249624_jihlava-zpravy_mv
Zastáncům odsunu brněnského hlavního nádraží o asi 800 metrů směrem na jih asi stále nedochází, že možná někdy tady bude (za naprosto šílenou částku) 20 miliard korun postavena pouze jen "o něco větší a lepší čekárna na vlak" a několik krytých peronů a - nic víc. Nízká úroveň cestování vlaky po starých a pomalých tratích přes severní území Brna zůstane i nadále dlouho stejná. A kde "Dopravní podnik města Brna" potom vezme peníze na prodloužení tramvajových linek k novému nádraží, dodnes neví...!
V naší zemi s tradicí budovatelských pětiletek je dodnes zvykem plánovat dlouhodobě. A hezky slibovat a sliby nakonec neplnit. Jakou krásnou utopistickou vizi pro osobní dopravu měla před 30 lety v roce 1986 (kdy na Ukrajině bouchl Černobyl) pro nás Štrougalova vláda, tedy v čem asi tak budeme za 30 let v roce 2016 po naší železnici se státním podnikem ČSD jezdit, si umí představit všichni občané dříve narození.
Letos narozeným dětem bude 30 let v roce 2046. Komfortního cestování skutečnými rychlovlaky z Prahy do Brna, jako jsou dnes celkem běžné TGV ve Francii, se ovšem tady zřejmě nedočkají ani za těch 30 let. Mimo jiné třeba kvůli tomu, že traťové zabezpečovací systémy jsou u nás pro dalekou budoucnost zatím konstruovány pro maximální rychlost vlaků 160 kilometrů za hodinu - a proto s největší pravděpodobností tady budeme celkem spolehlivě i za 30 let ještě 100 let za opicemi.
Petr Šindelář
Jak se daří plnit smysl hesla Spolu dáme Česko dohromady (2)
Rychlovlaky jezdí v Evropě 45 let, ale jejich provoz u nás se jen plánuje. Agentura DIA slibuje, že občané nebudou muset chodit na úřady a všechno si vyřídí z pohodlí domovů. Zlobu občanů, co by rádi jezdili v autech bezpečněji...
Petr Šindelář
Velká a pěkně přechválená důchodová reforma Fialovy vlády (poprvé)
Zapsat nynější vládu do historie kladně, bude možné od dne, kdy zrealizuje důchodovou reformu. Ovšem komu na ni kromě důchodců sebere peníze, když zrušení bezpracných sociálních dávek a zavedení pracovní povinnosti v plánu nemá...
Petr Šindelář
Příbalové letáky k lékům proti chudobě vláda zatím nevydala!
Aby voliči věděli, jak mají léky proti chudobě správně užívat a nedočkali se nežádoucích účinků. Jako je náhlá slepota, slabost svalů, nechutenství, závratě, zvracení apod. Experti z ODS, TOP 09 a KDU-ČSL voličům před volbami...
Petr Šindelář
Sotva si po covidu trochu oddechlo, už má zdravotnictví potíže!
Vinou globalizace mizí z lékáren léky za miliony a mění se na prodejny potravinových doplňků. Šance dostat zpět část doplatků za léky, se pro nedostupnost zdražených léků snižuje a životně důležité léky zajišťuje sám předseda...
Petr Šindelář
Jak se daří plnit význam hesla Spolu dáme Česko dohromady (1)
Dražší jízdné ve vlacích může počty cestujících snížit. Proč ministr Fialovy vlády Síkela kupuje ropu jinému státu, a nebo proč jiný ministr straší, že auta budou jen pro boháče, a že zavede kroky, co budou občany bolet, jsou...
Další články autora |
Studentky rozrušila přednáška psycholožky, tři dívky skončily v nemocnici
Na kutnohorské střední škole zasahovali záchranáři kvůli skupině rozrušených studentek. Dívky...
Podvod století za 2,4 miliardy. Ortinskému hrozí osm let a peněžitý trest 25 milionů
Luxusní auta, zlaté cihly, diamanty a drahé nemovitosti. To vše si kupoval osmadvacetiletý Jakub...
Rusové hlásí průlom fronty. Ukrajinská minela jim přihrála klíčové město
Premium Jako „den průlomů“ oslavují ruští vojenští blogeři pondělní události na doněcké frontě, kde se...
Zemřel bývalý místopředseda ODS Miroslav Macek. Bylo mu 79 let
Ve věku 79 let zemřel bývalý místopředseda ODS a federální vlády Miroslav Macek, bylo mu 79 let. O...
NATO by Rusy porazilo, Putin má jedinou naději, řekl polský ministr zahraničí
Rusko by se mělo bát Severoatlantické aliance, protože ho v případě střetu s ní čeká „nevyhnutelná...
Dvacet let dotací z EU. Přinesly zločiny, ale i vlaky, techniku a splavné řeky
Premium Lázně, které nevznikly a je z nich night club nebo zdvihací most, který se nikdy nezdvihl. Česko...
Rus má imperialistické myšlenky. Ukrajinou nekončí, říká velitel v Donbasu
Premium Doněcká oblast (od zpravodajů iDNES.cz) Vymlácená okna, ale i celé domy srovnané se zemí. Tak vypadá Doněck a celý průmyslový Donbas....
Zelenskyj odvolal šéfa kybernetické špionáže kvůli skandálu s bytem manželky
Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj odvolal šéfa kybernetického oddělení tajné služby SBU...
V Břeclavi na chlapce spadla branka, na následky zranění zemřel
V Břeclavi ve středu v podvečer po úrazu na hřišti zemřel dvanáctiletý chlapec. Policie okolnosti...
Chateau Révay - Investiční apartmány
Turčianska Štiavnička, Slovensko
2 895 931 Kč
- Počet článků 322
- Celková karma 21,05
- Průměrná čtenost 1155x