Žiji v Kanadě 40 let. Čtyři stopky na křižovatce jsou velice běžné, ale při ranním a odpoledním provozu to nemá logiku. Dlouhá lajna aut ze všech 4 stran a popojíždění je na hlavu. Gréta by se z toho zcvokla. Světla za křižovatkou dle mé skušenosti jsou lepší. Na hlavních ulicích jsou 100 m před křižovatkou světla jež blikají žlutě a upozorní že za pár vteřin padne červená. V Čechách, když jsem první na křižovatce ani na hlavní světl nevidím. Odbočování v pravo na červenou pokud to není nápisem zakázáno má logiku. Odbočování v levo je povolené pokud není nápisem zakázáno a je povoleno pouze na zelenou se šipkou. Kruhové objezdy teprve začínají občané, přesto že je vjezd povolen troiuhelníkem pořád zastvují. Jsou zvyklí na onen four way stop.

K bodu 33 - v určité době se u nás svítilo za jízdy podle tzv. "letního času". To byl guláš! Psal jsem do jisté redakce o nesmyslnosti takového počínání (v reportáži totiž řekla, že svícení nic nestojí!) a jedna snaživá redaktorka mi odpověděla, že i kdyby svícení zachránilo jeden lidský život, tak to stojí za to. Bohužel důkazy o takovém efektu scházejí, pouze výrobce žárovek jásá. Co bude následovat? Budeme nuceni ssebou vozit kyslíkový přístroj a/nebo na střeše zelený majáček s amplionem, ze kterého se bude linout výzva pro chodce k opuštění vozovky, případně jiná výstraha?

Moc pěkné články - rád je čtu

No jo, no ... mudrujete nad dopravními pravidly, která platila už v roce 1967, kdy jsem do USA přicestoval. Jiná země - jiná pravidla.

Odbočování doprava na červenou bylo zcela běžné v Západním i Východním Německu už počátkem 60. let

Duchaplné. Paní ale píše o odlišnostech od našich zvyklostí. To jstre nepochopil, světáku?

Mam auto na lpg a pokud na nekoho cekam treba do 5 minut tak motor nevypinam. Pokud topim nebo klimatizuju, tak nechavam bezet vzdycky.

Auto ma spotrebu na volnobeh dle pocitace cca 1 litr lpg za hodinu. Lpg stoji 11.90kc za litr.

Vletech 1992-1993 jsem byl v New Jersey a tam stejná pravidla jako pro School Bus platila i pro zmrzlinářské auto. To už asi neplatí, už tehdy byla tato vozidla dost vzácná.

Liší se nějak stopka, kterou mají všichni, a stopka, jako je u nás, co je jen na vedlejší silnici? Pokud ne, jak řidič pozná, o kterou situaci se jedná?

Je to ta samá stopka. BTW, v USA moc jiných značek nepoužívají, vše prostě napíšou na značky.

Napr. muj 7let stary citroen v ramci setreni baterie vypne vypne za pul hodiny vsechno. Takze bez nastartovaneho motoru muzete poslouchat radio jen 30min, pak se musi nastartovat a nechat bezet.

Což dělá škodovka taky, i více letá...

Semafor za křižovatkou má tu výhodu, že ho všichni vidí. V ČR ho z prvního auta dost často vidět není. A když se vedle vás postaví kamion, nevidíte ani ten boční.

V USA mě překvapil poklidný styl jízdy. Ale jezdil jsem jenom v redneckově, maximum bylo St. Louis, a i to se celkem dalo.

Redneckov - pobavilo :-D. To je něco jako náš vidlákov?

Ohledně zapnutých motorů není třeba moc uvažovat. Jedná se jen o lidskou bezehlednost vůči druhým a vůči přírodě. Prostě sedí a čeká na vás partnera a bojí se ať nezmrzne nebo se teplotou nevypaří. Škoda, že společnost s tímto nešvarem nebojuje.. Jinak po technické stránce se doporučuje u naftových přeplňovaných motorů po delší jízdě dochladit více zahřáté turbo, během motoru na volnoběh. Soused tak nechával běžet auto i půl hodiny, kdy se už zapomněl doma. Sousedsky jsem mu poradil, ať to dělá stejně jako já a auto před dojezdem nežene, naopak využívá jízdu z kopce pro ochlazení turba. V USA si myslím ani moc dieslu nemají a ochlazovat benzínové motory po dojezdu je bezdůvodné.

1) Většina moderních benzínových motorů má turbodmychadlo. Teplota výfukových plynů benzínových motorů je vyšší než u naftových, takže dochlazování dává dokonce větší smysl.

2) Jak bojujete s nešvarem zapnutých motorů? Upozorníte řidiče?