Není „Béčko“ jako „Béčko“ aneb na jaká vozidla se vztahuje oprávnění „B“

Ve své praxi se často setkávám s tím, že pokud někdo v autoškole získá skupinu C nebo třeba A, většinou je mu jasné, jaká vozidla s takovým řidičským oprávněním může řídit.

Kupodivu mnohem složitější situace je u skupiny B, což je přitom nejrozšířenější řidičská skupina. Myslím, že je důležité toto vědět, proto je můj dnešní článek delší a spíše vysvětlující.

Skupina B opravňuje k řízení motorových vozidel (ovšem s výjimkou motocyklů) s celkovou hmotností do 3,5 t a s počtem míst k sezení maximálně 8 + 1 pro řidiče. To jsou zejména osobní automobily, dodávky a pickupy. K takovému vozidlu je možné připojit přívěs. Tady už nastává první problém. Totiž skupina B, jako jediná skupina řidičského oprávnění, existuje ve dvou variantách. A sice v základním a v rozšířeném rozsahu. Právě tato skutečnost má vliv na hmotnost přívěsu, který řidič smí za své vozidlo připojit. To, že je řidič držitelem skupiny B v rozšířeném rozsahu se zjistí podle harmonizovaného kódu 96, uvedeného v řádku skupiny B na druhé straně řidičského průkazu. Díky tomuto kódu je skupina B v rozšířeném rozsahu někdy nazývána skupinou B96, což je nesprávné, neboť žádná skupina B96 neexistuje.

Řidič smí za vozidlo o celkové hmotnosti do 3,5 t připojit přívěs o celkové hmotnosti do 750 kg, aniž by se musel zajímat o rozsah svého řidičského oprávnění. Pokud by ale přívěs byl nad 750 kg, začne zde hrát roli právě varianta skupiny B. V případě základního rozsahu je řidič limitován celkovou hmotností jízdní soupravy (součet celkových hmotností motorového vozidla a přívěsu) 3500 kg. Pokud je řidič držitelem skupiny B v rozšířeném rozsahu, zůstává limit pro celkovou hmotnost jízdní soupravy 4250 kg, tedy stejně, jako by přívěs byl do 750 kg.

Jak řidič získá skupinu B v rozšířeném rozsahu?

Obrátí se na autoškolu, která takovou skupinu nabízí a s její podporou složí takzvanou doplňovací zkoušku. Jedná se o zkoušku pouze z jízdy (tedy nepíše se test), které nemusí předcházet žádný výcvik. Má to ale dva háčky. Ten první je, že počet autoškol nabízejících získání skupiny B v rozšířeném rozsahu není mnoho, takže není úplně jednoduché takovou najít. A také skupina B v rozšířeném rozsahu je krajně nepraktická záležitost, neboť řidič musí pokaždé pečlivě počítat, jestli se se svou jízdní soupravu do svého řidičského oprávnění „vejde“.

Proto já řidičům doporučuji získání skupiny B+E. Tam je sice výcvik povinný (v případě jízdy je to 8 vyučovacích hodin) a skládá se kompletní zkouška, tedy včetně testu, zato řidič má po starostech a za svoje vozidlo smí připojit prakticky libovolný přívěs. Je limitován obecnými pravidly pro spojování vozidel do jízdních souprav z hlediska hmotnosti, jejich výklad by již přesáhl poslání tohoto článku, nicméně odkazuji se na příslušné předpisy pod článkem.

Se skupinou B je povoleno řídit i další vozidla, a to na základě takzvané rovnocennosti řidičských oprávnění, tedy aniž by řidič musel mít skupiny těchto dalších vozidel zapsané ve svém řidičském průkazu. Jednou takovou skupinou je AM, tedy malé motocykly a mopedy s konstrukční rychlostí do 45 km/h. Dále jsou to motocykly skupiny A1, tedy motocykly o objemu válců do 125 ccm a výkonem motoru do 11 kW, ale jen pokud jsou vybaveny automatickou převodovkou. Tato možnost ale platí jen na území České republiky. Dále smí držitel skupiny B starší 21 let řídit tříkolové motocykly a také sněžné skútry.

Z uvedeného je vidět, že vyznat se v tom, co je možné řídit se skupinou B, není úplně jednoduché. Ale řidič by se v tom rozhodně měl orientovat, jinak se mu může snadno stát, že bude řídit vozidlo nebo jízdní soupravu, aniž by k tomu byl oprávněn. A za to mu hrozí vysoké sankce, včetně zákazu řízení.

———————-

§§ 80a, 81 zákona č. 361/2000 Sb.

§ 3 vyhlášky č. 209/2018 Sb.

Pro snazší pochopení v textu používám výraz „celková hmotnost“, správně je „největší povolená hmotnost“.