Černé zlato zabíjí

Vím, že se lidé nechtějí zabývat den před koncem roku negativními věcmi. Stejně jako u Vánočního příspěvku se pravděpodobně čtení nebude někomu líbit. Je mi líto, ale chci-li abychom neopakovali staré chyby, je nutné to činit.

Dnešní článek začnu obrázkem jedné z kontextových shod Českého internetu:

Jak vidíte, hlavní zprávy pod jedním z článků odkazují na dvě skutečnosti týkající se ropy a produktů z ní. První zprávou je, že toto černé zlato zabíjí a druhá říká, proč by se v Čechách nevozilo toto zlato raději po silnicích, než po železnici.

Jak ukazuje vánoční nebe nad Plzní, ale i dalšími městy, je kerosin primárně používaný v leteckém průmyslu, i v Čechách docela hojně využívaný. Ovšem své uplatnění nachází nejenom tam.

S ohledem na skutečnost, že se někde vyrábí a jinde spotřebovává, znamená to nutnost toto zboží dopravovat z jednoho místa na druhé. Přeprava sice není tak hustá, jako například u benzínu a nafty, kde přepravní cisterny můžete vidět na silnicích v hojném počtu dennodenně, a to proto, že je většinou realizována ve větších objemech. Důvodem je skutečnost, že jedno letadlo přeci jen natankuje o něco málo více než Váš osobní vůz. Vždy mne zajímalo, zda-li piloti sbírají body za  tankování.

Stejně jako mnoho dalších cenností má i černé zlato své pozitivní i negativní stránky, rub a líc a problémem bývá, že pro samý rub, není ukazován líc, ale on tam je.

Mé prozatím poslední zaměstnanecké nasazení probíhalo po dobu 5 let v logistické divizi druhé největší korporace Japonska. Byl jsem velkým obdivovatelem Japonska, hlavně japonské filosofie, kaligrafie, ale i bojového umění. Mou knihovnu dodnes obohacuje Japonsko-Český slovník, stejně jako učebnice japonštiny pro samouky.

Přistupoval jsem k možnosti práce v senior managementu jen s pohledem z lícové strany. Perfekcionismus, přesnost, umění vizuálního předávání informací, to vše jsem mohl zažít na vlastní kůži. Po několika letech, tedy z pohledu dlouhověkosti zakrátko, jsem objevil i rub. Absence kreativity, tak blízké Čechům a Východoevropanům, krásné vizualizace cílené často k zakrytí absence transparentnosti, preciznost ničící business a mnoho dalšího.

Byla to dobrá škola, díky které jsem měl na krátkou dobu možnost poznat nejen Japonsko, ale i kolegy z Indonésie, USA, Číny a dalších destinací.

Musím této škole poděkovat, že mne nechala dospět k rozhodnutí, opustit školní škamna a vydat se do světa nepodpírán berličkou pevného pracovního místa a platu manažera.

Důvodem k tomuto malému opakování z historie je skutečnost, že distributor kerosinu, ale i nafty, prezentuje jen líc celého problému, kterým je výrazná ekonomická úspora (pro jeho kapsu). Postižené obce zase jen rub, kterým je navýšení objemu přeprav kamionů. 

V celé diskuzi zcela vymizela otázka bezpečnostních rizik, stejně jako možnost dopravovat palivo například vzducholoděmi, jak se zkouší v zahraničí, kde jsou již reálné projekty. Nebo možnost natáhnout Kerosinovody, místo ropovodů.

Mé doporučení před koncem roku je tedy následující:

NEŠPERKUJTE SVÉ NÁSTĚNKY A NOVINY JEN SAMOCHVÁLOU NAD TÍM, CO JIŽ BYLO DOSAŽENO. DÁVEJTE TAM I INFORMACE O TOM, CO SE NEPOVEDLO, PROTOŽE JEN TAK BUDETE SCHOPNI ZAJISTIT, ABY SE TO PŘÍŠTĚ POVEDLO A NEZAPOMENETE NA TO, JAK BÝVÁ ZVYKEM.

P.S. Víte, že jeden let letadlem například z Prahy do Londýna vyprodukuje na osobu více emisí skleníkových plynů, než průměrný člověk dokáže za celý život? Zřejmě i proto na klimatickou konferenci v Paříži zvolilo leteckou přepravu 96% účastníků, včetně evropských.

P.P.S. Dnes na závěr volím možnost ukázat další příklad „kontextové shody“ z tuzemského internetu.