Aby krávy neměly kravál

Tak jsem jednou takhle jel po nové dálnici D47 k Bohumínu a přitom se kochal krajinou. A ejhle před Bohumínem, kde dálnice končí, upoutala mou pozornost nedostavěná protihluková stěna.Skoro jsem však nevěřil svým očím, KOHO že to vlastně před hlukem bude chránit - krávy  !

Ne, fakt nekecám.  Protihlukové bariery samozřejmě mají svůj význam v situacích kdy se určitá dopravní stavba musí přiblížit lidským obydlím, aby byl zachován klid majitelů. O tom žádná. Ale mělo by s nimi být nakládáno střídmě  a použito jen tam, kde je to opravdu nutné. Tedy tam, kde někoho opravdu chrání. A k tomuto  tématu dávám zde dvě fotografie z rozestavěné D47 před jejím zatímním ukončením v Bohumíně.

Na snímku je vidět kus dálnice, rozestavěná protihluková stěna, prázdný úhor, za ním  kravín. Nic víc.

Žádné lidské obydlí, kam až oko teleobjektivu dohlédne.

Opravdu musí protihluková stěna chránít průmyslové zóny, které samotné bývají zdrojem hluku? A zaručovat komfort  dobytku v chlévě jako na fotce ?  Není to zbytečný přepych ? Dobrá připusťme, že kravám v onom chlévě 200 metrů od dálnice by hlukem klesla dojivost, až kolem nich provoz pofrčí naplno, budiž.  Ale kohopak chrání tato protihluková stěna ?

Můžete třikrát hádat... Přece NIKOHO. Jediné co blokuje je pohled řidičů do údolí Odry....

Troufnu si odhadnout, že tyhle zbytečnosti přišly státníí kasu potažmo daňové poplatníky na hezkých pár kulatých miliónků. Kdo to naprojektoval ? Kdo to schválil ? Kdo to postavil? Rád bych jako občan viděl jeho tvář, razítka kancelář a tak (řečeno slovy dnes již klasiků bratrů Nedvědů) A především bych byl rád , kdyby mu takové plýtvání už vícekrát neprošlo. Třeba tím, že jej k nějaké podobné významné státní zakázce prostě už nikdy nepustí. Ale bude hůř.

Letmým sledováním celého úseku dálnice D47 z Lipníka po Bohumín  se dá najít pěkných pár takových míst, takže  začínám nejen já  mít dojem , že se protihlukové bariery staví nejméně v polovině případů jen proto, aby blokovaly výhlet z dálniíce na  alespoň trochu malebná místa v krajině, tedy jako svérázný příspěvek k bezpečnosti silničního provozu (...pane doktore zase jste se kochal ? ) a samozřejmě hlavně jako zdroj tržeb spřátelených firem, nežli jako opatření snižující dopad na lidi v okolí dálnice.

On se potom už člověk vůbec nediví, že je u nás kilometr dálnice dražší nežli kdekoliv v Evropě.  Trh je totiž u nás přelobovaný,  kdekdo si mastí kapsy  a  různými  zbytečnými a nesmyslnými stavbami, jako podchody pro medvědy  a  protihlukovými stěnami tam kde nejsou potřeba si nakeťasila nejefna firma . Rád bych věděl, kdo je za dané věci zodpovědný. Jsem přeci také spoluinvestor, nebo jsou to také MOJE  daně, MOJE spotřební daň z paliv které projezdím  a MOJE  peníze za dálniční známky, ze kterých se tato výstavb financuje !

A osobně se domnívám, že by měl být proveden zpětný a především veřejný AUDIT všech takových staveb a velkých investic a zbytečně postavené a nesmylslné součást prostě nezaplatit ani dodavateli ani projektantovi.  Zavést veřejné oponentní řízení každé takové stavby a promě zamě i zákonnou povinnost podepřenou citelnými sankcemi pro  projektanty a realizátory staveb (o investorech  raději ani nemluvím), postupovat šetrně a hospodárně. Konečný účet za stavby potom být cele veřejný, nejlépe i referendem schválený a kterýmkoliv občanem v určité lhůtě - řekněme pěti let -  napadnutelný a pro nehospodárnost přezkoumatelný.  To bychom se ještě divili, jak lze nakonec i u nás dálnice stavět levně. Nicméně žáden politik ani z leva ani zprava ani ze středu na nic takového samozřejmě nepřistoupí, co si budem vykládat, spřátelené firmy mají všichni a tak opět bude jediný kdo tratí občan.