Matka Země se MOC A MOC ZLOBÍ

Koronavirus i jeho britská mutace se objevily na STRATEGICKÉM MÍSTĚ a VE STRATEGICKOU DOBU. Tedy již nejméně ČTYŘI "náhody"...jedna = náhoda, dvě = náhody, ale ČTYŘI = něčí ZÁMĚR.

Nová mutace koronaviru se objevila ve Velké Británii. Ne v celé, ale speciálně v jihovýchodní Anglii, v hrabství Kent (viz přílohy). Tam jsou i nejdůležitější přístavy pro spojení s kontinentální Evropou:

-Dover, zdaleka nejfrekventovanější přístav, neboť do francouzského Calais jde o nejužší místo Kanálu La Manche.

- Folkestone, vyústění Eurotunelu.

Tato mutace se šíří cca o polovinu rychleji, než původní. Proto Francie (a posléze i jiné státy) uzavřely hranici se Spojeným královstvím před Vánocemi zcela. V Británii uvízly tisíce kamionů, z toho několik set s českými řidiči a řidičkami…strávili tam i Štědrý den.

Nejsem proti používání osobních automobilů k cestě na víkend, vesničany k cestě do města.

Ani proti rozvozu zboží dodávkami a nákladními auty do prodejen a k zákazníkům.

V Praze je však cca třetina cest autem kratších DVOU kilometrů. Tj. vzdálenosti, které lze snadno ujít pěšky,  i s dopisem na poštu. Někteří rodiče vozí děti do MŠ 400 m a poté se autem vrací domů (nepokračují rovnou do zaměstnání). V Praze je jedna z nejlepších MHD světa. Mnoho cest je rychlejších veřejnou dopravou, než autem. Celou cestu (kromě 2-3 min přestupu a do 5 min docházky na/od nejbližší metro/tram/bus zastávky) lze číst, „mobilovat“ i na NtB pracovat. V době covid-u bohužel má mnoho lidí nový důvod jet vlastním autem místo MHD = nemožnost nákazy a nemuset mít roušku…

Podstatnější, co nám Matka Země chtěla novou mutací říci: upozornit na nesmyslnost jízdy tisíců kamionů každý den na tisícikilometrové vzdálenosti.

Pokud by do/z Británie (ale i po Evropě) jezdily ucelené nákladní vlaky s kontejnery, tak by těch vlaků bylo 40x až 80x méně, než jezdí jednotlivých kamionů. Nespotřebovávaly by neobnovitelný zdroj = naftu z ropy. Rozvoz kontejnerů z překladišť by byl samozřejmě jen z menší části jednotlivými vagonovými zásilkami do menších měst, zatímco většina kamiony.

Dokonce i v případě výskytu stejné mutace na stejném místě v Kentu by Francie nemusela uzavřít hranice pro tyto nákladní vlaky:

Jedinou osobou ve vlaku by byl strojvedoucí v uzavřené kabině lokomotivy. Tu by neopouštěl (a neotevřel okénko) ani v terminálech Calais a Folkestone. Na obou stranách Eurotunelu je smyčka, kterou se může vrátit lokomotiva „do opačného směru“ po odpojení od vlaku. Je připojena k nákladnímu vlaku opačného směru…a vjede do Eurotunelu.

Britský strojvedoucí by začínal a končil směnu v Británii, francouzský ve Francii. Takže by k žádnému přenosu viru NEMOHLO DOJÍT.

Vagony a zavřené kontejnery by mohly být desinfikovány i tak „agresivními“ chemikáliemi, které nelze použít na člověka, na zvíře ani na potraviny. Účinnost by přitom byla jen tak dlouhá, aby po výjezdu z tunelu a dojezdu na kontejnerové překladiště již nikomu neškodily.

Jak jsem napsal v prosinci, nový koronavirus se objevil v Číně, nejlidnatější zemi světa. To je logické, pravděpodobnější, než že by se objevil na Maltě. Indie dohání Čínu v počtu obyvatel, ale nemá (téměř) žádné vysokorychlostní tratě a hybnost obyvatel je menší, než v Číně…

Neobjevil se v největším ani hlavním městě Číny, nýbrž ve „strategicky“ položeném Wuchanu, ve kterém se kříží tři dálkové vysokorychlostní tratě a začínají nejméně další dvě regionální VRT. (viz přílohy). Neobjevil se v náhodnou dobu, ale před oslavami čínského NOVÉHO ROKU. Než Číňani pochopili, o co nového jde, již koronavirus rozvezli po celé Číně vč. letišť a z nich do celého světa.

Nová britská mutace se neobjevila v nejhustěji obydlené Střední Anglii (mj. milionová města Manchester, Liverpool a Birmingham), ale v méně obydleném Kentu, odkud se snadno dostala do blízkého Londýna a především ZABLOKOVALA veškerou (i nesmyslnou kamionovou) dopravu z/na pevninu. Ne v náhodnou dobu, ale před VÁNOČNÍMI SVÁTKY.

Někdo přesto může říci, že jde jen o náhody…ale když jsou nejméně čtyři:

- strategická místa: Wuchan a Kent

- strategické doby: před nejvýznamnějšími svátky regionu.

Stručně musím opakovat z mého předchozího blogu: Matce Zemi nevadí přesun miliónů tun železa ze Švédska jinam – železo (Fe) zůstává železem, podobně Al, Sn, Cu, Ag, Au atd.

Kdežto ROPA je její výtvor („dítě“), který zde nebyl, když Země vznikla. Tvořila ji desítky milionů let. A my ji masivně těžíme cca 150 let – zbývá jí na cca 50 let.

Končím veselejším přirovnáním, že nejde o náhody:

Kněz chce žákům vysvětlit, co je to zázrak.

-Vylezu na střechu kostela, abych opravil ten odchlíplý plech, spadnu a nic se mně nestane. Co to je?

(žák): To je náhoda.

- No dobrá, vylezu tam podruhé a podruhé spadnu a zase se mně nic nestane…

(žák): To je štěstí.

- Vylezu tam potřetí, zase spadnu a potřetí se mně vůbec nic nestane. Řemeslník, který tam se mnou leze poprvé, také spadne a zabije se, co to v mém případě je !?

(žák): To je trénink.