Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
P18e77t28r 21M14u95n34z63a57r
Fakt by mě zajímalo, kde autor bere tu drzost psát o tématu o kterém ví kulové (respektive méně než já jako laik, co si přečetl pár článků na zdejším technetu). Jinak by nemohl psát bludy o autopilotovi a podobně.
M43i50c67h59a41l 43S97e14d34m15í88k
Moc informován nejste. MCAS automatika působí jen při vypnutém autopilotovi, vypíná se jinak. Výrobcem požadované dodatečné školení na verzi MAX bylo ubohé.
M39i68c22h34a95l 64Š89t62a63j57n37r50t
Sorry, ale přečtěte si aspoň články z technetu.
P39e44t51r 61V26á72c75l21a29v55e48k
nic proti ale, je to tak trošku pletení nesouvisejících věcí dohromady. Jiný člověk se na věc podívá jiným úhlem a okamžitě najde řešení, děje se to dnes a denně a nejen v letectví. hodně věcí se dá naučit tréninkem a i to může být odpověď proč jeden pilot nějaké společnosti ve stejné situaci udělá něco jinak než druhý pilot jiné společnosti.
Co se týče vašeho tvrzení cituji: "Kolik Čechů létá s dopravními letadly a umí anglicky mluvit, číst a chápat text? Minimum" - je to naprostý blábol. Piloti skládají zkoušku z ICAO angličtiny, poté ještě z IFR Angličtiny kde musí dosáhnout určité úrovně. Také nouzové postupy nejsou románem a musejí být psány velice jednoduše - heslovitě protože kolikrát není ani čas na nějaké důkladné čtení. V případech kdy se času nedostává tak ze provádí z paměti, tj jsme zase u výcviku. U MAXu bylo stanovení pouze přeškolení v řádech desítek minut a spousta pilotů neměla o nové funkcionalitě ani ponětí.
- Počet článků 306
- Celková karma 0
- Průměrná čtenost 2383x
