Dálnice D1 nebo snad H1

Návrhy na výstavbu dálnice napříč Československem se objevily již v třicátých letech minulého století. K otevření prvního úseku dálnice Praha – Brno – Bratislava došlo však až v roce 1971. Ale všechno mohlo být jinak.

Exteritoriální dálnice Vídeň–Vratislav také známá pod názvem Hitlerova dálnice (A88) se začala budovat v dubnu roku 1939. Práce však byly po třech letech zastaveny, jelikož Německo potřebovala pracovní sílu především pro vojenskou výrobu.

Dálnice měla po svém dokončení propojit hospodářsky významnou oblast v tehdejším německém Slezsku a město Vídeň. Je zajímavé, že patrně osobně Hitler požadoval pro tuto stavbu vedoucí přes československé území exteritoriální práva, to znamená, že by na hranicích nebyly kontroly.

Podle projektu měla mít dálnice celkovou délku 320 km, z toho na území Československa bylo rozestavěno 83 km. Po zastavení prací hlídala různá staveniště armáda. Po válce začala nedokončená dálnice zarůstat, ale pořád tady lze mnoho zajímavého objevovat.

Já jsem si během jednoho výletu prohlédl na jižní Moravě pozůstatky tohoto dopravního projektu, konkrétně šest mostů. Nebo respektive to, co z nich zbylo.

*

A cestou domů jsem si užil tu naši současnou slavnou dé jedničku, na které jsem několikrát nedobrovolně parkoval. Například kvůli tomu, že se tam v opravovaném úseku cpaly  do levého pruhu kamiony, i když něco takového měly zakázáno. Policie to však určitě měla všechno pod kontrolou. Pomáhala a chránila, aby se mi na dálnici dobře odpočívalo.

V okolí jsem navštívil ještě další zajímavá místa

Rosa coeli: https://pavelliprt.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=487445

Ivančický železňák: https://pavelliprt.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=498483

Ivančické letovisko: https://pavelliprt.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=774942

Moravské Bránice: https://pavelliprt.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=769515

Mušov – brána do Římské říše: https://pavelliprt.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=775035