Český stát je jako česká silnice

Včera večer jsem se vracel autem domů a v radiu jsem měl naladěný Radiožurnál. Vyhýbal jsem se mnoha dírám a záplatám v silnici, přizpůsoboval se podivným jízdám některých řidičů a poslouchal samé „povzbudivé“ politické zprávy týkající se fungování našeho státu. Našel jsem mnoho analogií a podobností mezi stavem a kvalitou českého státu a stavem a kvalitou českých silnic.

     Začněme u silnice a začněme od začátku. Aby mohla být silnice kvalitní, musí být dobře navržena a neprojektována. Projektant musí navrhnout silnici podle technických norem a jiných předpisů. Musí ale i objektivně, po dohodě s investorem, zvážit a posoudit, jaký typ komunikace zvolit. Jestli je nutné postavit drahou dálnici a nebo postavit kvalitní rychlostní komunikaci nebo silnici I. třídy. Jestli je nutné postavit tolik mostů, křižovatek, tunelů či jiných objektů. Je na osobní odpovědnosti projektanta Petra, aby navrhl silnici optimálně, aby odolal vnějším tlakům navrhnout silnici co nejdražší. Pravdou je, že za dražší projekt dostane přeci více zaplaceno.

     Pokud máme „optimální“ projekt na silnici, musíme vybrat „optimálního“ dodavatele, který nám ji kvalitně postaví. O zmanipulovaných výběrech stavebních firem na výstavbu českých silnic a dálnic toho bylo napsáno tolik, že není nutné to dál rozvádět a komentovat. Je všeobecně známá skutečnost, že se v České republice staví jedny z nejdražších silnic na světě. Bylo by skvělé, kdybychom měli i jedny z nejkvalitnějších silnic, ale opak je bohužel pravdou. Stavební firmy možná mají kvalitní stroje, ale nemají kvalitní lidi, kteří by kvalitní práci odvedli. K čemu je dobrý projekt, když se na stavbě nedodrží? Technologické postupy, technologické přestávky, kvalitní stavební materiál, to jsou pojmy, které na mnoha dopravních stavbách bohužel chybí. Je to chyba vedení stavební firmy, stavbyvedoucího, stavebního mistra i konkrétního dělníka. Je to samozřejmě i chyba stavebního dozoru, který nedokáže ohlídat to, co by ohlídat měl. Je to opět o osobním přístupu a odpovědnosti každého člověka, který se na výstavbě silnice podílí, ať už je to ředitel firmy Karel a nebo Franta, který jezdí s vibračním válcem. Možná jsem neobjektivní a mnoha lidem křivdím, ale hodnotícím prvkem pro mě je kvalita nových silnic a dálnic, která je však bohužel hodně špatná.

     Když už se nám povedlo silnici nějak postavit, musíme se o ni dál starat a udržovat ji. Party dělníků „kvalitně“ záplatují rozbitou a již hodně zazaplátovanou silnici, ale bohužel i silnici, která byla uvedena do provozu nedávno a byla prokazatelně špatně postavena. Na silnicích chybí vodorovné značení, patníky jsou špinavé a v noci prakticky neviditelné. Správa a údržba silnic funguje opět hodně špatně. Bedřich s Lojzou asi zrovna stávkují v Praze za zvýšení platů a za zachování stravenek na obědy.

     A jak se chovají uživatelé silnic - řidiči, cyklisté a chodci? Dodržování pravidel silničního provozu je věc, kterou se lidé moc nechlubí. Někteří řidiči se chovají neohleduplně a agresivně. Někteří cyklisté jezdí často neosvětlení a diví se, že je řidič auta skoro srazí. Chodec přebíhá silnici 30 metrů od přechodu a nadává řidiči, že nezastavil a nepustil ho v klidu přejít. A dopravní policie, která by měla všechny hlídat, pomáhat jim a chránit je? Má málo prostředků na provoz, tak se raději schová do kanceláře a vyplňuje tabulky. A pokud vyrazí do terénu, bývá obvykle tam, kde by být nemusela. A tam, kde by byla potřeba, bohužel chybí. Opět je to o přístupu a odpovědnosti každého uživatele silnice, jak se bude chovat řidič Ota, cyklista Eda, chodkyně Mirka nebo dopravní policista Radek.

     A jaké jsou analogie silnice se státem? Pokud nejsou dobré zákony a předpisy (alias projekt silnice a pravidla silničního provozu ), nemůže stát fungovat dobře. Pokud politici budou mít pocit neomezené moci a beztrestnosti ( alias ředitelé stavebních firem ), nemůže stát fungovat dobře. Pokud špatně funguje policie, státní zastupitelství, soudy ( alias stavební dozor a dopravní policie ), nemůže stát fungovat dobře. Pokud špatně fungují obecní, městské a státní úřady ( alias správa a údržba silnic ), nemůže stát fungovat dobře. Pokud se budou řidiči, cyklisté a chodci ( alias občané ) chovat tak, jak se chovají, budou porušovat pravidla silničního provozu, nemůže stát fungovat dobře.

     Už jsem nechtěl dál včera v autě poslouchat špatné zprávy, tak jsem vypnul rádio a pustil si CD od U2 a hned jsem měl lepší náladu a myšlenky. Díry v silnici jsem objížděl bez poznámek, sledoval hezkou krajinu v okolí, na řidiče kolem sebe se usmíval. Říkal jsem si, jestli já nejsem ke všemu moc kritický, třeba to tak špatné není. Co by v africkém Somálsku dali za tak "kvalitní "silnice a za tak "perfektně" fungující stát. Vždyť i já, řidič Pavel, někdy porušuji pravidla silničního provozu.