Dodržování předepsané rychlosti na našich silnicích

Základní problém dodržování rychlosti (např. v obci) není ani tak v řidičích, ale hlavně v nelogickém a nesprávném rozmístění dopravních značek.

Mnoho papíru se již popsalo na téma bezpečnosti silničního provozu, kázně na silnicích, dodržování rychlosti a v poslední době olej do ohně přidal i názor, že máme málo radarů, policistů a strážníků, takže by bylo nejlépe měření svěřit i obcím a soukromníkům. Myslím si, že to je pouze zástupný problém a "zakopaný pes" je někde jinde.

Problematika dodržování a vynucování předepsané maximální rychlosti není věc jednoduchá, ostatně nic není černobílé. Jedna záležitost je represe (radary, pokuty, trestné body) a druhá je pořádek se strany státních orgánů. Hlavním problémem je naprostá anarchie ve značení na našich silnicích, zejména v diletantském a nezodpovědném umísťování značek. Pokud chceme (a chtít musíme), aby řidiči předepsanou rychlost dodržovali, je nejprve bezpodmínečně nutné udělat pořádek v umístění značek a teprve potom ukázněnost řidičů nekompromisně vyžadovat. Je třeba navodit stav, kdy řidiči budou značky dobrovolně respektovat, což nastane teprve tehdy, když jim budou důvěřovat. Radary v každé ulici jistě nikomu vadit nebudou, ale pouze za předpokladu, že silniční značení týkající se rychlosti bude v naprostém pořádku a v souladu s logikou.

Zjednodušeně to např. znamená, že: 

·                    značka konec uzavřené obce bude skutečně u posledního domu a ne 200 - 300 metrů za ním (tyto značky totiž pravděpodobně označují konec katastrálního území obce a původně neměly s omezenou rychlostí nic společného)

·                    všude, kde je to z hlediska bezpečnosti možné (domy daleko od silnice, zanedbatelný provoz chodců apod.), bude povolena zvýšená rychlost, podle okolností na 60 - 70 km/h. To nám státní orgány již mnohokrát slibovaly, dokonce snad dělaly nějaká prověření stávajícího nepořádku, ale téměř s nulovým výsledkem

·                    stejně tak množství značek, omezujících rychlost na 30 km/h je naprostý nesmysl, tato rychlost je přehnaně malá a proto ji téměř nikdo nedodržuje. Je známo, že z 50 km/h lze zastavit na cca 16-20 metrech a to ve většině případů postačuje. 

A to je jen několik málo příkladů z mnoha, každý řidič by jich jistě vyjmenoval celou řadu. Tedy - nejprve je nutné každou zbytečnou značku odstranit; nenechat to na místních policistech a místních neprofesionálních "cestářích", ale vytvořit regionální komise; nic velkého - postačí  nasadit 2-3  skutečné odborníky, nejlépe řidiče s mnohaletou praxí (učitele autoškol, soudní znalce z oboru dopravních nehod a další profesionály, např. řidiče dálkových autobusů atd.), kteří by nejenom upozorňovali, ale důsledně kontrolovali realizaci jimi navržených změn. Toto by ale "stát" musel nařídit primátorům, hejtmanům a dalším, kteří za silniční provoz zodpovídají. Nelze spoléhat na jejich dobrovolnost, nikdo si přece sám od sebe nepřidělá práci a starosti, pokud k tomu nebude přinucen. Jsem optimista a věřím, že vyvinutím maximálního tlaku na tu spokojenou byrokracii se podaří po malých krocích vše změnit k lepšímu. Nebrat v úvahu názory místních starostů a dalších občanů, kteří by nejraději, aby se v jejich obci jezdilo krokem, nebo ještě lépe vůbec. Všichni víme, že pevné značení se umisťuje zpravidla na žádost obcí a s požehnáním policie - na okresech to býval tzv. dopravní inženýr, který rozhodoval od stolu, protože na fyzické ohledání situace nebyla vůle ani benzin. A mám zato, že to tak je dodnes. Nikdo nenese odpovědnost, za nesprávné umísťování značek není nikdo postižen. A ještě horší je to s přenosnými značkami, kde to je ponecháno na libovůli stavbyvedoucího nebo mistra, který rovněž k zodpovědnosti není volán. A už nemluvím o tom, že odpoledne a v noci, kdy nikdo nepracuje, se značky neodstraňují, protože to je moc práce. Ale všichni mlčíme, pohodlnější je si zvyknout a mlčky do nebe volající nepořádek akceptovat a zbytečně nařízenou omezenou rychlost nedodržovat. Dokud nebudou odpovědní činitelé tvrdě postihováni (alespoň tak jako řidiči), na zlepšení nemáme naději.

A teprve potom můžeme nastolit řešení dalšího problému, zda bude rychlost měřit Policie ČR, strážníci městské policie nebo obce či soukromníci. Obavy, že každý jiný než policisté či strážníci budou měření zneužívat tak, aby vydělali co nejvíce peněz jsou podružné, neboť když vše domyslíme do konce, tak zřejmě odhalíme jistou analogii i s jednáním státní Policie ČR. Tato je sice k měření a k následným postihům ze zákona oprávněna, ale snaha vybrat od řidičů co nejvíce peněz je obdobná jako u soukromníků, obcí, atd. Je přece nesporné, že policejní hlídka, vyslaná s radarem, musí svým nadřízeným nějak svou činnost dokumentovat a jediným ukazatelem že nezahálela je počet vybraných pokut. A všichni víme, že i oni měří rychlost právě v těch místech, která k přestupkům řidiče svádí, tedy tam, kde se dá bezpečně jeti rychleji nebo kde jsou značky nesmyslné. Stejně tak je mnohem jednodušší na provoz dohlížet zde a postihovat ty "ukázněnější" řidiče, kteří místo 50 jedou 54, zatímco postihy na opravdové piráty silnic, jezdící 150 či vražedně předjíždějící v naprosto nepřehledných místech atd. jsou pro policisty namáhavější, neboť to je mnohem hůře prokazatelné.