Zvláštní spolupráce města Brna v projektu CIVITAS - ELAN

V roce 2008 v září byl podepsán grant na projekt CIVITAS - ELAN, který si klade za cíl zlepšit kvalitu dopravy ve městech. Města, která se do projektu zapojí, si lépe předají zkušenosti z oblasti dopravy. Proč ne, že...otázkou je ale něco jiného...

Co je to něco jiného? Jde především o to, jak se mohou města mezi sebou něčemu přiučit, když jsou často velmi rozdílná v oblasti organizace dopravy a informování dopravy. Nevím, jak to funguje v Gentu (Belgie) a Portu (Portugalsko), ale v roce 2008 jsem navštívil se svým kamarádem Lublaň a Záhřeb, města, která jsou rovněž zapojena do tohoto projektu. 

Jaké mě ale čekalo překvapení v Lublani...

Je to jediné město z měst zapojených do projektu CIVITAS, kde jsou jako městská hromadná doprava využívány pouze autobusy. Ostatní města mají alespoň tramvaj. Budiž, jasné, autobus je také MHD, že. Ale jakým způsobem jezdí? Na zastávkách jsem objevil chaotický jízdní řád. Jak vypadal v červnu 2008? Podívejte se na http://miropiro.wz.cz/rad.jpg

Vlevo je seznam linek, odkud jedou kam. Nahoře máme časová rozpětí. Delavnik je pracovní den, sobota a nedelja je jasná. V neděli je méně rozdílů, jsou pouze čtyři a to od 6:00 do 8:00, dále od 8:00 do 9:00, pak dlouhý interval od 9:00 do 20:00 a dva kratší, od 20:00 do 21:00 a od 21:00 do 22:30. Pro neděli platí hodnota ve sloupečku s červeným číslem. Jednička je období mimo letní prázdniny, dvojka je pro letní prázdniny, modrá čísla platí pro sobotu. Jak dlouho budete čekat, ze zastávky nezjistíte,

Strávil jsem v Lublani týden se svým kamarádem a kromě jedné vyjímky, kdy jsem nechtěl jít pěšky do centra, jsme autobusem nejeli ani jednou, protože bychom se ho také nemuseli dočkat. Navíc 1 Euro za jízdné sice není moc, ale my jsme nechtěli utrácet za takto fungující dopravu. Pravda, nemůžeme křivdit podniku "Ljubljanski potniški promet d.o.o" - na řádu se dole píše, že jízdní řád najdu na www.lpp.si - to je sice hezké, ten jízdní řád pro jednotlivé linky tam skutečně je, ale já bych uvítal, kdyby tento jízdní řád byl přímo na zastávce.

A Záhřeb ?

Ani Záhřeb není o moc lepší, ale aspoň v něm jezdí tramvaje, dokonce české výroby. Navíc chorvatské Crotramy se mi zamlouvají více než Anitry a tramvaje Škoda 13T (mají pevný podvozek a ničí kolejový svršek a nezatáčejí standardně). Ale jízdní řád?

Na některých zastávkách slouží cestujícím dokonce informační panel, který ukazuje, za jak dlouho přijede další tramvaj. Na některých zastávkách ale musíme vystačit s tímto jízdním řádem.

Ani u tohoto jízdního není uvedeno, kdy skutečně tramvaj odjíždí, pouze první a poslední odjezd. K čemu je mi to ale platné, když se jízdní interval může měnit, ale mně se nepodařilo zjistit z webových stránek (www.zet.hr), kdy např. lnika 17 jede v intervalu 6, nebo 10 minut.

Trestuhodné je pak i to, že na některých zastávkách není jízdní řád uveden vůbec, pouze tyč "Stajališťa tramvaja" a konec. Žádné další informace. Autobusy už mají jízdní řád naštěstí vyřešen lépe.

Závěr

Osobně jsem velmi zvědav, jaké budou výsledky spolupráce mezi městy zapojenými do projektu,který trvá 4 roky a hlavními cíly pro Brno jsou: zavedení minibusů, dálková regulace topení v tramvajích a trolejbusech a zavedení dálkové kontroly jízdenkových automatů. Myslím si, že Brno by si mělo dát za cíl, aby jízdní řády v Záhřebu a Lublani byly lepší a podobaly se těm v Brně, které jsou dle mého názoru mnohem lépe vyřešené. Vítám spolupráci, ano, ale může být i takováto. -mir-