Vážně i nevážně o brněnských tramvajích Škoda 13T...

Už to budou dva roky, co v Brně začala jezdit první z těchto tramvají, nazvaná tehdy Adélka...dnes už se jich po Brně prohání 19 kusů... Tyto tramvaje jsou však dle mnohých kontroverzní a nepraktické...pojďme se na ně podívat trochu vážně, ale i nevážně...

17. srpna 2009 proběhl na náměstí Svobody křest 12 kousků těchto tramvají. Hmmm. Jasně, křtí se nové knihy, nová CD, ale tramvaje? Budiž. A 12 kusů je dost na český rekord v počtu křtěných tramvají...Na druhou stranu - byl ten křest potřeba? Pro vedení Brna a DPMB ano (protože musíme ukázat veřejnosti řádně, co jsme koupili pro Brno a co jsme dokázali), pro mě ne...

Prokovativní otázky!

1. Byl-li to křest od pana opata Martince, tak kdo šel těm tramvajím za kmotra, kmotru? Pan primátor Onderka, který se již dvakrát rozvedl, asi ne...

2. Křest je rozhodnutí rodičů. Určitě firma Škoda vydala povolení ke křtu jako mateřská firma?

3. Tak ty tramvaje jsou pokřtěné... To budou jezdit do kostela na mši, budou jezdit se vyzpovídat? Otče, tady Natálka, dneska jsem přiskřípla dveře...

4. A tramvaje Vario pokřtěny nebudou? Jestli existuje spravedlnost, pak požaduji i křest i těchto tramvají, buďme féroví!

5. Tak ony ty tramvaje byly pokřtěny a dostaly jména a cedulky? Až na to, že všechny už svá jména dávno měla!!! Zbytečný humbuk...

6. Tyto tramvaje dostávají dívčí jména podle abecedy, co bude, až dojdou na konec abecedy (momentálně jsme na písmenu T)? Budou následovat klučičí jména? Budou se pak tyto tramvaje navzájem pářit???

7. Praha má tyto tramvaje také - křtí je, dává jim jména? NE!!! To si Brno chce něco dokázat, že...(nic proti Brnu jinak, mám Brno rád...)

Dost bylo nevážné provokace, a teď vážně...

Vzhled interiéru

Dopravní podnik města Brna a MF DNES píší ódy na tyto tramvaje. Zdá se, že DPMB a redaktoři MF DNES asi jezdí autem a těmito tramvajemi nikdy nezkusili jet...tramvaj má tři vysokopodlažní články, ve kterých při sezení koukám přímo do obličeje jinému cestujícímu až nezvykle často. A nejen do obličeje. Stát v těchto částech je sice možné, ale budete muset dávát pozor, abyste někomu nešlápli na nohu... Vozy s číslem 1920 a výš budou mít údajně lepší uspořádání...

Ani dva nízkopodlažní články to příliš nezachraňují: madla, o které se mohu chytit nejsou dvakrát dobře rozvržena a někdy přemýšlíte, čeho nebo koho se chytnout...Místa na kolo také málo...kloubový Citelis 18M má místa více pro kola i kočárek a invalidní vozík.

Pohled na tramvaj zvenku...

 Je s odpuštěním takový, že se málem někomu udělá špatně z designu. Čelo působí velmi moderně, avšak boční části mají sice navodit dojem, kde je tramvaj nízkopodlažní a kde ne, nicméně bíločervené pruhy (prý) v barvách města Brna evokují dojem Anitry, která je takto kompletně nalakovaná. V kombinaci s moderním čelem to neladí dohromady...

Jízdní vlastnosti

Tato tramvaj má stejně jako Anitra pevné podvozky, o kterých se říká, že brněnským kolejím nesvědčí...na toto nejsem expert a vedly by se o tom jistě dlouhé diskuze (pevné podvozky škodí prý zatáčkám, naopak, ty pohyblivé podvozky více rovným tratím)...

Větrání v tramvaji

Tramvaj je na střeše osazená nejrůznějším množstvím techniky, takže ve výsledku nemá střešní větrání. Při troše snahy by se jistě dosadilo také. V tramvaji je tedy vedro, protože výklopná okýnka nestačí pro větrání. Klimatizace chybí a potěšila by. Tím spíš, že na tyto tramvaje příspívá Evropská unie z fondů...

Kdo za to může???

Dotazoval jsem se primátora na tyto tramvaje - výběr nových vozů je podle něj v kompetenci odborníků DPMB...Když jsem se šel optat na DPMB, tak o nákupu nových vozů rozhoduje město Brno...aha, takže kde je vina? Chápu, že tramvaje T3 a K2 nelze donekonečna mutovat (byť nová Varia jsou fajn), ale tak tedy mohly být vybrány lepší vozy...i třeba ze zahraničí...výrobců je poměrně dost...Crotram, Siemens, PESA, takže to vypadá, že někam připluli kapříci, že...Firma Škoda totiž vyrobila jednoduše to, co si zákazník objednal! Ale proč tedy Brno objednalo tyto tramvaje v takovém provedení, mi není jasné. Vám ano? -mir-