V Brně bude jezdit více klimatizovaných autobusů

Současné horké dny znamenají snížený komfort ve vozidlech MHD obecně. V dálkových autobusech je klimatizace běžná, vozidla MHD ve většině českých měst ji zatím spíše nemají. V Brně však klimatizovaných vozidel bude brzy více.

V letech 2014 až 2015 Dopravní podnik města Brna, a.s. pořídil celkem 100 vozů s pohonem na CNG. Prvních dvanáct vozů bylo pořízeno ještě za plnou cenu, dalších 88 vozů už s dotací z Operačního programu Životní prostředí. Celkem se pořídilo s dotací 32 autobusů SOR NBG 12 a 56 autobusů Iveco Urbanway 12M CNG. Už tehdy v létě 2015 panovalo období vedra, které logicky vedlo k otázkám směrem k Dopravnímu podniku, proč tyto vozy nepořídil s klimatizací, zvláště ve chvíli, kdy na ně získal dotaci.

Časy se však mění a tak v loňském a letošním roce však do Brna dorazilo 16 vozů SOR NBG 12 (s číselným označením 7100 a výše, takže při používání aplikace na sledování provozu MHD lze snadno zjistit, jestli je vůz SOR klimatizovaný či nikoliv, protože série z let 2014 a 2015 má označení 7000 a výše) a 44 kloubových vozů Iveco Urbanway 18M CNG. Tyto autobusy jsou již vybaveny klimatizací prostoru pro cestující.

Na tuto novinku navazuje nyní Dopravní podnik města Brna, a.s. instalací klimatizací do dalších autobusů, konkrétně do již pořízených 55 autobusů Iveco Urbanway 12M (jeden z 56 vozů už klimatizaci dostal v rámci testování v červnu 2017). O tomto záměru informoval poprvé ve svém článku na webu Československý dopravák.

A v současnosti tak skutečně dochází k montáži klimatizačních jednotek Eberspächer Sütrak (které jsou již použity u autobusů Iveco Urbanway 18M CNG) do těchto autobusů. K datu psaní tohoto článku bylo podle evidence BMHD.cz klimatizací již vybaveno celkem 6 autobusů.

Celkem tak bude v Brně jezdit po této úpravě o 55 klimatizovaných autobusů více. 32 autobusů SOR NBG 12 (které byly pořízeny v letech 2014 - 2015) tímto vylepšením však pravděpodobně neprojde. Důvodem je konstrukční řešení, které v případě autobusů SOR NBG 12 bohužel dodatečné domontování téměř znemožňuje. Zatímco u autobusů Iveco Urbanway 12M CNG a Iveco Urbanway 18 M CNG fouká na cestující klimatizace chladnější vzduch pomocí velké chladící jednotky, autobusy SOR NBG 12 mají jednotlivé průduchy klimatizace kousek nad okny. Toto řešení tak bohužel znemožňuje kvůli vysokým nákladům prakticky instalaci klimatizací nejenom do prvních 32 vozů SOR NBG 12, ale i do trolejbusů Škoda 31Tr SOR, protože konstrukci těchto trolejbusů dodal SOR a i tyto trolejbusy byly pořízeny bez klimatizace. Klimatizační jednotky by musely být do vozů SOR instalovány rovnou při výrobě.

Dopravní podnik města Brna, a.s. tak i přes tyto jisté obtíže plní slib, že při dalších nákupu vozidel už budou pořízena vozidla jen s klimatizací. Ostatně v tomto roce Dopravní podnik města Brna, a.s. pořídil již pět parciálních trolejbusů 26TR a ještě by jich 5 mělo přijít. I tyto nové vozy s možností jízdy mimo trolejbusové vedení mají klimatizaci. Ta je součástí výbavy i nových minibusů Dekstra LF 38.

V souvislosti s provozem klimatizace ve vozidlech byly také v těchto dnech konečně nalepeny samolepky informující o tom, že vůz je klimatizovaný a během provozu klimatizace nemají cestující otevírat okna. Je sice zvláštní, že tyto samolepky se ve vozech objevily až nyní a to přitom jsou kloubové autobusy Iveco Urbanway 18 M CNG v provozu v Brně už od podzimu 2017. Klimatizované autobusy SOR NBG 12 pak od dubna. Ale tak co už, klimatizace je tak jako tak správný krok ke zvýšení atraktivitě MHD, což je jeden z kroků pro zvýšení atraktivity veřejné dopravy obecně (tento krok jsem zmiňoval i ve svém předchozím článku ohledně plánu na slevu 75 % ve vlacích a autobusech).. -mir-