MHD v Brně a její změny od 12. prosince aneb jak se to dělá špatně

Dopravní podnik města Brna a.s. jako podnik financovaný z městského rozpočtu (a tedy ze státního rozpočtu a tedy z kapes daňových poplatníků) se chová velmi neefektivně. Jen tak dál, a máme v Brně po slušné MHD...proč???

Podívejme se na změny, které nás čekají od 12. prosince. Tentokrát těch změn není toliko a celkem potěší, že nedojde k prodlužování intervalů. Nicméně, je tu pár změn, nad kterými zůstává tak trochu rozum stát. Týká se to linky 45, která bude nově v provozu jen v pracovní dny a to ještě ne celý den. Nově pojede jen na Jírovu, což by se dalo zkousnout, ale návrat této linky na již pár let užívanou trasu přes Tomkovo náměstí je už podivný. Jak známo, mezi Merhautovou a Starou osadou linky MHD chytají zpoždění. Rok jezdila linka 45 přes Jugoslávskou a Vojenskou nemocnici, kde se tomuto problému elegantně vyhnula. Navíc bylo zajištěno přímé spojení Lesné a s židenickým Kauflandem a Vojenskou nemocnici.

Důvod přetrasování linky 45 je asi ten, že má sloužit za linku 26, která v době od 5:00 do 18:30 hodin v pracovní dny nepojede závlekem přes Starou osadu.

Tyto manévry s trolejbusy jsou kvůli částečnému řešení dopravy ke kampusu Masarykovy univerzity v Bohunicích.

Zde se však projevuje jeden zásadní nedostatek. Je sice pravdou, že chyba je na straně Masarykovy univerzity, která jaksi zapomněla Dopravnímu podniku města Brna, a.s. sdělit, jaké že předpokládají množství cestujících - studentů...

Na druhou stranu, proč však Dopravní podnik města Brna nevede nějakou kampaň? Když se opravovala ulice Husova, na Mendlově náměstí byla infocedule, která jasně indikovala možnosti dopravy z Mendlova náměstí na Českou a Moravské náměstí. Dopravní podnik si vydává časopis Šalina, ve kterém píše o kulturním dění v Brně (převážně ve stylu, kde co pan primátor Roman Onderka udělal (mám podezření, že si Mladá fronta udělala dohodu s Dopravním podnikem, o jakých akcích pana primátora bude kdo psát)), na místo aby místo toho lépe informovala o tom, že ke kampusu se dá dostat nejen trolejbusem, ale že ono to jde také tramvají přes zastávku Osová nebo linkami 405 a 406 z Mendlova náměstí.

Další podivnou změnou je zřízení linky 74. Linka 64 nově pojede jen na Životského, čímž dojde ke zrušení spojení Staré osady a Starých Černovic. Což o to, toto spojení nově zajistí právě linka 74, ta však nebude jezdit pořád. A krom toho, tato linka nepojede po trase linky 64, ale přes zastávky Otakara Ševčíka a Škroupova, čímž bude opět pravidelně zpožděná. Právě linka 64 jezdící přes Jílkovu a Životského tento problém neměla.

I nad tím zůstává rozum stát...

Už dvakrát jsem tu psal o tramvajích Škoda 13T, o kterých se pějí ódy ze strany DPMB. Inu, DPMB musí nějakým způsobem zakrýt, že neumí objednat dobré vozy. Zajímavé je, že zrovna v noci z úterý na středu 8. prosince dorazila nová tramvaj Škoda 13T, která již má nové uspořádání. Proč až teď? To o něčem vypovídá.

Nehledě na to, že Dopravní podnik města Brna, a.s. si vozy kupuje bez výběrového řízení. Proč? V Polsku je PESA, máme Siemens, proč prostě nedošlo k výběrovému řízení??? I to je zarážející.

Jestli to takto půjde dál, můžeme si být jisti, že MHD v Brně upadne do stavu, kdy jízdné bude vyšší, spojů méně a aut jen přibývat. Děkujeme. To zní fakt vesele! -mir