Kam kráčíš, Brno?

Kam kráčíš, mé rodné město, Brno? Jakým směrem a zda správně...? Malé zamyšlení nad mým rodným městem...

Brno je fajn město. Není ani tak velké jako Praha a ne zas příliš malé (byť něco jako metro by se Brnu hodilo). To dává Brnu zvláštní charakter. Kdo trochu chodí po městě, za chvíli si pamatuje osoby, které se na některých místech vyskytují. V průchodu pod hlavním nádražím se sice Brňan necítí dvakrát nejlépe, ale po určité době má v sobě utvořený instinkt, který mu říká, jak tímto podchodem projít rychle a bez úhony. Přesto je to zvláštní svět, který v sobě něco skrývá. I v centru města se člověk může naučit chodit jinými uličkami na náměstí Svobody a přece to vyjde časově na stejno. Odlehlejší uličky v sobě skrývají i určitý genius loci.

Jako každé město se i Brno musí vypořádat s problémy a čelit jim, respektive předcházet jim. Vše má své pro i proti. Výstavba nákupních center, továrních hal, skladů a nových sídlišť na zelené louce je sice levnější, znamená to ale zábor půdy pro zvěř (příkladem budiž rozrůstající se Medlánky a Ivanovice, není problém zde vidět bažanty, ale ti mají díky zástavbě stále méně a méně místa k životu), v případě výstavby nákupních center odliv lidí a obchodníků z centra. Jasně, adresa v centru je drahá, ale také exkluzivní. Z celého Brna sem dojedou všichni relativně stejně rychle, což v případě Olympie neplatí. A čas má v dnešním světě svou roli.

Krok za krokem, město buduje velký městský okruh. Zde se musí vyrovnat s dluhem minulosti a řešit, co komunisté nedomysleli. Reálně však hrozí, že příští generace budou řešit to, co jsme nedomysleli teď. V současné době se razí tunely pod Královým Polem, staví se mimoúrovňová křižovatka Skácelova - Královopolská - Hradecká. Tato křižovatka bude však pouze nápravou věci minulé, když se totiž stavěla, rozhodlo se, že raději to bude klasická křižovatka, přitom zde terén k mimoúrovňovému křížení vybízel.

Dobudování městského okruhu by mělo patřit k prioritám i nadále, ale současně by mělo vedení města myslet na výstavbu cyklostezek, respektive cyklopruhů a podporu veřejné dopravy. Je známo, že nová, širší silnice sice často odlehčí dopravě, po určité době ale dojde k jejímu přetížení tak jako tak. A jsme v kruhu, ze kterého se nedostaneme jen výstavbou nových silnic.

Město Brno je město poměrně příjemné pro život. Ze severu i západu je město obklopeno rozsáhlými lesy, které vybízejí k turistice. I parků je ve městě poměrně dost. Historické centrum by si však zasloužilo zeleně ještě více, především na náměstí Svobody. V kombinaci s dalšími vodními prvky, které mohou mít podobu několika fontánek či jakési vodní zdi (viděno například v Záhřebu na Trgu Eugena Kvaternika), a další zelení by se mohlo náměstí Svobody stát v parném létě místem, kde se rád projdu (opravdu ve městě bude tepleji než v lese). Náměstí by pak jistě nepůsobilo tak prázdně.

I pro turisty by se dalo zlepšit mnoho. Hlavní nádraží je důležitý dopravní uzel, ale prostor před ním by  jistě bylo možné zlepšit. Jako drát do oka působí především vyhořelé kasino, které se zakrývá reklamou...

Brno by nemělo mít ambici dohnat Prahu (v Brně na rozdíl od Prahy neteče velká řeka přímo v centru a není zde ani mnoho ostrovů, byť i Svratka má krásná místa mezi Jundrovem a Bystrcí na pravém břehu). Brno má něco do sebe a využít to může. Jsou v něm krásná místa i pro turisty. A je v něm dobře. Díky, Brno. -mir-