Zusammenarbeit není cizí slovo

Jak už to tak bývá, kdo si nepomůže sám, druhý to za něho neudělá. To beze zbytku platí i pro spolupráci krajů se státem. I přes politické proklamace o podpoře regionů se zatím žádné zásadní kroky ze strany vlády neudály. Opak je v tomto případě blíže realitě.

Proto nezbývá krajům nic jiného, než vzít vše do vlastních rukou. Hledat partnery, navazovat spolupráci a především poohlédnout se po dodatečných finančních zdrojích. Je to reakce na aktuální stav, kdy ve státní pokladně nejsou peníze a v kurzu jsou především škrty. Dle mého názoru většinou nepromyšlené, bez hledání alternativ, ale to není předmětem ani smyslem tohoto článku.

Krajské úřady se prostě naučily využívat evropské dotační tituly. Plzeňský kraj, který dlouhodobě hospodaří s vyrovnaným rozpočtem, není v tomto případě výjimkou. Příkladem může být obchvat Klatov, který zřetelně omezí počet automobilů projíždějících centrem města. II. etapa výstavby začala na počátku letošního roku a bude stát 223 miliónů korun. Téměř 95% této částky investor, tedy Plzeňský kraj, čerpá z evropského Regionálního operačního programu. Cílem však není pouhý obchvat města, ale i následné zkapacitnění silnice I/27, což je hlavní spojka na trase Plzeň – Klatovy - Železná Ruda a dále pak silnice I/26 – Plzeň – Domažlice.

Vzhledem k současné situaci na ministerstvu dopravy lze jen velmi obtížně předpokládat, že tyto silnice budou patřit mezi prioritní stavby. Opačný názor máme však my na západě Čech. Právě tyto silnice jsou totiž nejen pro občany Plzeňského kraje, ale i pro obyvatele Bavorska, důležité, protože zrychlují a zjednodušují cesty nejen za prací. Stačí pak jen trochu selského rozumu a chuť spolupracovat. Společně s vládním prezidentem Dolního Bavorska a landráty bavorských okresů jsou tak naším cílem strukturální projekty v příštím plánovacím období, kromě jiného právě výše zmíněné silnice spojující Českou republiku s Německem.

Výhody této regionální kooperace jsou více než zřejmé. V Plzeňském kraji by se postavily cesty v proslulé německé kvalitě. Jejich financování by neznamenalo další nároky na státní rozpočet a nebylo by úzce vázané jen na prostředky Státního fondu dopravní infrastruktury. Nabízí se možnost zaměstnání pro obyvatele i regionální firmy. A v neposlední řadě bychom mohli všem ukázat, jak stavět kvalitní silnice bez zbytečných vícenákladů a podivných provizí.