Problém bude asi v tom, že v kadejakých EU komisiách sedia veľkou väčšinou ľudia s humanitným vzdelaním. Kdesi som na to aj čítal štatistiky. To sú ľudia, ktorí o technických záležitostiach nemajú ani šajnu a poschvaľujú kadejaké somariny, Keď im niekto začne obíjať o hlavu technické záležitosti a problémy s tým spojené. Tak to odkývu s tým, že to sú blbosti a že sa to v blízkej budúcnosti ľahko vyrieši. Napr. Ešte nedávno som čítal, že výroba nejakého superkatalizátora ktorý výrazne zníži obsah CO2 vo výfukoch vyjde na zopár stovák Euro. Tak prečo ho ešte stále potom nemajú autá s cenou napr. nad 50.000€. U nich by bola položka aj 1000-2000€ úplne zanedbateľná a výrobcovia áut by nemuseli pretláčať EV aby sa im znížili flotilové emisie.

Zrovna jsem si poslechl podcast Martina Schmarcze (bývalý vedoucí tiskového odboru vlády, redaktor, komentátor, matfyzák, můj známý).

Mj. zazní zajímavá myšlenka, že neplatí úměra mezi CO2 v atmosféře a teplotou atmosféry. Od určité koncentrace přestane mít CO2 na teplotu praktický vliv a teplota se nezvýší jak se uvádí.

https://www.info.cz/podcasty/superschmarcz/green-d...

Četl jsem Váš blog poprvé, takže mi možná něco uniklo. Dnes vůbec nezmiňujete propojenost energetických sítí jako zdroj větší stability. Nemuselo by se tolik vyrovnávat. OZE nevidím vůbec pesimisticky, ve spojení s "chytrými technologiemi" - nákup a prodej na spotu v době výhodné ceny - a bateriovými úložišti to vidím jako ekonomicky efektivní řešení.

plynove potrubi a vodik.

V Nemecku udelali studii(nazev=SyWeSt H2), zda je mozno pouzit stavajici plynovody pro transport vodiku.

Odpoved zni - ANO.

Samozrejme, ze je potreba provest upravy (napr. spojovaci dily, ovladaci zarizeni atd) , ale bude to podle odhadu stat jen 30 mld. EUR. To je pro 550 tisic km potrubi docela malo a vyplati se vyuzit tu stavajici infrastrukturu, ktera ma cenu odhadem 300 mld. EUR.

V soucasnosti bezi prvi testovani, kdy se napr. 30 rod. domku napojilo na zasobovani smesi 30%vodik+70%zemni plyn. U takovych smesi neni potreba vubec nic menit, jen se kontroluje, zda je to tesne a jestli napr. plynomer jeste porad funguje spravne.

Typicti Nemci, dlouho se nekeca a hned se nastartuje nejaky prakticky zkusebni provoz.

Dovolim si silne pochybovat, ze by pri zachytavani CO2 v komine elektrarne na zemny plyn a naslednou syntezou uhlovodiku z toho na synteticky benzin by sa dosiahol "uhlikovo neutralny benzin".

Pri spaleni toho benzinu sa zase uvolni CO2 do luftu.

Cize v uvode mame C v zemnom plyne a na zaver C v atmosfere.

Tu knihu "Tim...vesmir " som si objednal.

dobry den, mail od vas mi zatim neprisel.

Můžete nám vysvětlit, proč je na přepravu vodíku potřeba asi desetkrát vyšší tlak, než na přepravu svítiplynu?

Vodík sám se při svařování kovů používá pro své redukční účinky. viz: https://cs.wikipedia.org/wiki/Sva%C5%99ov%C3%A1n%C...

Protoze vodik se ma v budoucnosti prepravovat dalkove soucasnymi plynovody a ty maji nastavenou infrastrukturu na tento tlak. Jinak by bylo potreba zahustit kompresni stanice, ted jsou cca po 100 km az 200 km podle prumeru trubky atd. Plati, ze tim vyssi tlak, tim min stanic potrebujeme. Svitiplyn se nikdy podobnymi systemy nerozvadel, protoze se vyrabel mnohem vice lokalne.