Neděle 12. 7. 2020: Praha – Amsterdam

Probouzím se pod nádhernou modří. První, co mě napadne: dnes by mohly být vidět kondenzační čáry na obloze. Pro letecké spottery klíčový pomocník. Leč není tomu tak. Obejít se musím bez nich.

Azurový oceán brzy vystřídají bílé kupovité mraky, které zásadním způsobem obohacují celkový pohled na nebe i přírodu pod ním.

Ještě než se zatáhne, věnuji pozornost letu OK 616 do Amsterdamu. V naději, že poletí nad naším domem, což se také stalo, ale bez zmíněných kondenzačních stop to nemá pro focení žádný efekt. Škoda.

Pojďme tedy na ruzyňské letiště. Je 06:54 SELČ a webová odletová informace hlásí „Nástup ukončen“. Jde o Airbus A319 stojící u jednoho z nástupních mostů prstu C na Terminálu 2. Zanedlouho se vydá po pojezdových drahách k hlavní ranveji. Dnes se startuje z jejího severovýchodního konce, tj. od dálnice D7 (označení 24 – tam se také přistává). Na ranvej ale míří jiný airbus – A320 přilétající z Islandu.

V 06:55 míjí Mělník a v 07:01 se objevuje na obrazovce Mall.tv/Slow TV:

... obr. 1/07:01 SELČ. Přistává  airbus z Reykjavíku. (S laskavým svolením MALL.tv/Small TV)        

O minutu později Airbus A319, jehož let budeme sledovat, začíná rolovat od Terminálu 2 směrem k hlavní dráze. Jeho cestu na pojezdových drahách si přibližme na následujícím obrázku.

... obr. 2/Po ukončení nástupu se airbus pohyboval od bodu 1 po pojezdových drahách H1 - H - A - A1 - A až k místu označenému A v červeném kolečku (přibližná pozice), kde bude vidět na obr. 3. Bylo to  před bodem na hlavní dráze (zelený křížek), odkud startoval. (Podklad: Web Flightradar24.com)

... obr. 3/07:04 SELČ. Nájezd airbusu z pojezdové dráhy A na hlavní dráhu 24/06. (S laskavým svolením MALL.tv/Slow TV.)

... obr. 4/07:05 SELČ.  Vzlet airbusu. (S laskavým svolením MALL.tv/Slow.TV.)

Následoval let směrem na  Karlovy Vary a dále nad Německem –  na Kassel a Münster, v 07:52 vstoupil u Enschede do nizozemského vzdušného prostoru. To už ale, vlastně od Münsteru, klesal, neboť amsterdamské letiště Schiphol se pomalu blížilo.

V 08:03 letěl jižně od Hílversumu, což je město, které něco říká lidem, kteří se věnovali příjmu zahraničního rozhlasu. V Hilversumu sídlilo Radio Nederland, jehož mezinárodní služba vysílala na krátkých vlnách do celého světa. Dnes už tomu tak není, nicméně v dobách minulých bylo možné získat potvrzení o příjmu této stanice, pokud zájemce poslal do Hilversumu poslechovou zprávu a za ni obdržel verifikaci v podobě QSL lístku. Jeden takový lístek je na obr. 5a a 5b. (V Hilversumu má nicméně stále sídlo nizozemský veřejnoprávní rozhlas a televize.)

... obr. 5/Přední strana QSL lístku Radia Nederland. Na satelitní mapě Nizozemí  je označena poloha krátkovlnného vysílacího centra ve Flevo. (Zdroj: Archiv autora.)

... obr. 5a/Klíčové údaje jsou ovšem na zadní straně QSL lístku. Z nich je zřejmé, že Radio Nederland jsem slyšel 6. března 1985 ve 14:45-15:25 světového koordinovaného času (15:45-16:25 SEČ) na krátkovlnné frekvenci 5995 kHz v pásmu 49 metrů; pořad byl přenášen  přes vysílač Flevo. (Zdroj: Archiv autora.)

Mezitím se náš airbus přesunul na jih od Amsterdamu a připravil na přistání na mezinárodním letišti Schipol. To patří k nejrušnějším na kontinentu. Má šest přistávacích a vzletových drah a leteckého spottera tudíž zajímá, na které přistane.

Jejich přehled je na obr. 6:

... obr. 6/Šest ranvejí na letišti Schiphol. Jedna z nich je stejně orientovaná jako hlavní dráha na Ruzyni - 06/24. (Zdroj: Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 3.0.)

Hodiny ukazují 08:12, airbus bezpečně dosedá na dráze 36R/18L (žlutý křížek), vzdálenost 710 km překonal za nějakých 67 minut. Evropa je vskutku malá vesnice.