Cesta do Detroitu. Mostem, nebo tunelem?

Nám ve střední Evropě může připadat ten problém jako hodně vzdálený, ale v oblastech na obou stranách řeky Detroit, kde na americkém břehu leží stejnojmenné město a na kanadském Windsor, jde o dopravní otázku zásadního významu.

Zejména pro ty, kdo oběma směry z jakéhokoli důvodu cestují, přičemž jde o jedno z klíčových komunikační spojení mezi americkým státem Michigan a kanadskou provincií Ontario. V současné době existují pro automobilovou dopravu dvě možnosti. Lze použít most Ambassador Bridge nebo tunel. V obou případech je jízda zpoplatněna.

V současné době je před dokončením další most, pojmenován je po slavném kanadském hokejistovi, ale dlouholetém hráči klubu Detroit Red Wings, Gordiem Howeovi. Stavět se začal v roce 2018, otevřen by měl být letos na jaře, ale nebyl by to Donald Trump, aby celou věc nezkomplikoval. V jednom ze svých exaltovaných postů na síti Truth vyhrožoval, že zprovoznění mostu zablokuje, pakliže se, stručně řečeno, Kanada nezačne ke Spojeným státům chovat „spravedlivě a s respektem“. Více podrobností na toto téma jsem napsal ve svém článku na Blogosvětě, který najdete na tomto odkazu:

https://www.blogosvet.cz/clanek/kdyz-ma-donald-trump-spatny-den.EarFk

Nový most výrazně odlehčí značně frekventovanému provozu; zákaz jeho otevření by představoval velký a zcela nesmyslný problém pro obě země. Uvedená Trumpova hrozba jen přilila další olej do ohně vzájemných vztahů a znamenala další pokles jeho už tak nízké reputace v Zemi javorového listu.V této souvislosti je pozoruhodná výzva radního Windsoru Angela Marignaniho. Ten své spoluobčany vyzval, chtějí-li se řídit iniciativou Buy Canadian*, aby při cestách automobilem do Detroitu (a případně dál), používali tunel Windsor-Detroit, a ne Ambassador Bridge.

* Buy Canadian (Kupuj kanadské) je společenská výzva vzniklá na jako reakce na Trumpovo chování vůči Kanadě. Nabádá Kanaďany, aby primárně kupovali kanadské výrobky a služby, podporovali domácí firmy a pracovní místa a zbytečně nenechávali své peníze proudit do zahraničí, jmenovitě do USA.

A jak tato iniciativa souvisí s tím, jestli do Detroitu jezdit přes most nebo tunelem? Zatímco tunel je z poloviny majetkem města Windsoru, které dostává část výnosu z jeho provozu. Naproti tomu Ambassador Bridge je v soukromém vlastnictví amerického byznysmena Matthewa Morouna a zisk z mýtného jde do Spojených států. „Takže každý, kdo použije tunel, podpoří místní ekonomiku a obyvatele Windsoru,“ vysvětluje radní. Vyjádřil se tak poté, co se objevily zprávy, že se Moroun setkal s americkým ministrem obchodu Lutnickem, a to jen několik hodin předtím, než americký prezident Donald Trump pohrozil, že zablokuje otevření konkurenčního mostu Gordieho Howea. Zdůraznil ale, že nejde o výzvu k bojkotu mostu Ambassador Bridge, protože by tím překročil své pravomoce. Chce jen veřejnost informovat o rozdílech ve vlastnictví. Dodal, že pouze tlumočí starosti svých obyvatel o to, jakmohou podpořit své město a svoji zemi. „Zároveň jim ukazuji, že mají možnost se sami rozhodnout, kterou cestu zvolí.“

Výzvu radního Marignaniho podpořil Tal Czudner, výkonný ředitel tunelu Windsor-Detroit. Prozradil, že tunel vyplatil Windsoru dividendy ve výši 5 milionů dolarů; tato částka byla zahrnuta do rozpočtu města pro tento rok. Doprovodil to těmito slovy: „Poslechněte, politicky je teď svět trochu šílený a nemyslím si, že má smysl, abych to komentoval. Jediné, co mohu říct, je, že pokud se rozhodnete jet do Spojených států, budeme rádi, když použijete tunel.“

Na tomto místě je čas uvést, kolik stojí mýtné. Rozdíl není zanedbatelný. Jedna cesta stojí při použití tunelu 8,25 dolaru, pakliže řidič disponuje předplacenou kartu Nexpress**, je to 5,90 dolaru. Naproti tomu přejezd mostu Ambassador Bridge přijde motoristu na 14 dolarů. „A těch 14 dolarů jde, víte komu. Americkému miliardáři,“ připomněl Czudner a porovnal: „Anebo 5,90 dolaru půjde do pokladny naší společnosti, což pomůže Windsoru při sestavování rozpočtu, takže město bude mít víc prostředků na provoz a služby.“

** Nexpress je předplacená elektronická karta pro uživatele tunelu Windsor–Detroit.

Zbývá ještě jedna otázka. Mohl by tunel pojmout další tisíce vozidel, kdyby se k iniciativě Buy Canadian přidali další a další řidiči? Ředitel Czudner říká, že ano. Současný počet vozidel se ani zdaleka nepřibližuje situaci před rokem 2001, kdy po útocích z 11. září byla zavedena zásadní bezpečnostní opatření na hranicích. Ve dvou dekádách předtím projelo tunelem denně přibližně 20 tisíc vozidel. Od doby, kdy Kanada a USA vyžadují při jízdách přes hranici cestovní pasy, klesl tento počet na 12 tisíc denně. „Jestli vám nevadí čekat ráno mezi šestou a osmou asi 15 minut a později už jen pár minut, máme dostatečnou kapacitu,“ přiblížil Czudner. „Když už do Států jedete přidejte pár minut navíc, použijte tunel ušetříte v průměru sedm babek,“ uzavřel.

Mohu dodat. Situace popsaná v tomto článku by nenastala, kdyby se 47. prezident Spojených států choval ve vztahu ke Kanadě normálně.

●

https://www.cbc.ca/news/canada/windsor/marignani-urges-tunnel-use-among-windsorites-9.7089240