"Pražská koňka" sloužila lidem.

  V době školních prázdnin v Praze, nebudou vůbec jezdit některé autobusové linky a u tramvaje, autobusů a metra se upraví interval minimálně na dvacet minut až půl hodiny i více. Důvod, Dopravní podnik nemá peníze a šetří.

Pro koho jsou takhle upravené jízdní řády? Ten kdo tento „paskvil" vymyslel, zřejmě  předpokládal, že se z milionové metropole většina obyvatel odstěhuje na venkov, odjede k moři do svých „rezidenčních bytů" nebo pojede lyžovat na alpské ledovce, aby se vyhnul tropickým vedrům.

Je pravda, že v těchto měsících je vrcholná doba dovolených, ale ne jenom pro Pražáky. I ostatní obyvatelé tohoto státu a dalo by se říct i Evropy, prožívají své zasloužené volno a chtějí si prohlédnout klenot mezi městy - Prahu.  Praha není jen Staré město a Hradčany ale třeba Vyšehrad, Zbraslavská galerie, zoologická zahrada, Břevnovský klášter, botanická zahrada a spousta jiných kulturních zážitků, které nejsou dostupné pěšky, a je nutné použít veřejnou dopravu. V této době je ve městě víc návštěvníků a obyvatel dohromady než v jiných měsících a přesto DP tvrdošijně uplatňuje „prázdninový jízdní řád"

Kde jsou ty časy, kdy ještě DP byl „operativní" a pokud byla v Praze nějaká větší akce, vždy  byly posíleny příslušné linky tramvají, buď na celý den a nebo v určitou hodinu, Matějská pouť, fotbalové zápasy, větší kulturní akce a úplnou samozřejmostí bylo v létě, v době prázdnin, že do Podolí a Bráníka, kam se chodili Pražáci koupat do Vltavy, nebo jezdili na Sázavu, jezdila jedna tramvaj za druhou, v té době linky č. 17 a 21 později č.3 a ještě posila X. Vždy se navíc přizpůsobil DP i počasí. V té době sloužil DP lidem ke vší spokojenosti a za lidové ceny, děti a vojsko  se vozilo za 30 haléřů, dospělí za 60 haléřů a noční jízdenka byla za 5,- Kč !! V té době ještě jezdili v každém voze průvodčí a pro zajímavost ještě jedna maličkost,  výměna a oprava křižovatek trvala maximálně čtyři noci a to většinou v sobotu a neděli.

Dříve bylo samozřejmostí, že v kapesním kalendáři na celý rok bylo vždy uvedeno jak  se zachovat při první  pomoci při různých situacích, světové míry a váhy a tramvajové linky pražské dopravy tz.  že odjakživa linka č. 6 jezdila ze Stromovky na Karlov,  č. 21 z Bráníka do Hrdlořez, č. 5 z Hloubětína do Hlubočep,  č.17 z Pelc Tyrolky do Bráníka, prostě tratě jednotlivých linek tramvají a autobusů byly nemněné.

S výstavbou metra v Praze, přišli i „sovětští poradci" a od té doby se stala z pražské dopravy „džungle"! Měla se zrušit povrchová doprava, výsledek je dnes vidět na Pankráci, kde kdysi jezdili linky tramvají č.3, 13, 14 a dnes autobus 193. Změnili se v podstatě všechny trasy tramvajových linek. Za objev století se pokládá navrácení tramvají na Václavské náměstí, ale co se děje dál pod „taktovkou" podniku „Ropid", překonává „sovětské poradce"!!

Páni konšelé magistrátu hlavního města, měli byste vědět, že již „Pražská koňka" byla zřízena pro   l i d i .