ČSA vs. piloti. Kde je pravda?

V současné době se plně rozhořel spor mezi managementem ČSA a odbory v této organizaci - především piloty. Jedna skupina obviňuje druhou a situace, jak to vypadá, nemá řešení.

S leteckou společností jsem několikrát letěl - většinou na dovolenou a co se týče služeb a servisu - nemohu si stěžovat. Naopak s porovnáním s jinými společnostmi - třeba Travel Service nebo Karthago Airlines - jsou ČSA o stupínek výše, žádná hodinová zpoždění, samozřejmě i příjemný personál. To je jedna stránka - osobní pohled.

Když se však podíváte na ekonomická čísla, ta situace tak dobře nedopadá. Do nějakého rozboru cash flow se může člověk těžko pustit bez podrobné znalosti organizace, její minulosti a budoucnosti. Byť v médiích těch rozborů člověk slyší spoustu a třeba tvrzení managementu, že i když jim hrozí miliardová ztráta  (ty dvě miliardy za 1. pololetí signalizují spíše tři miliardy na konci roku), příští rok budou v plusu, mi připadá jako jistá fantazie. Jakým způsobem to chtějí dosáhnout?

Dnešní HN zveřejnily zajímavá čísla o platech v této organizaci.

V roce 2000 představoval průměrný výdělek v ČSA necelý dvojnásobek průměrné mzdy v Česku (23 180 Kč proti 13 594 Kč), v oce 2007 to byl už 2,5 násobek (55 795 Kč proti 21 621 Kč.

A piloti? - v roce 2000 zhruba 4 x více neý průměrný plat (56 485 Kč proti 13 594 Kč), v roce 2005 už zhruba sedminásobek (134 798 Kč proti 18 940 Kč) a v roce 2008 už devítinásobek (209 492 Kč proti 23 430 Kč). A třeba meziroční nárůst mezi rokem 2007 a 2008 o neuvěřitelných 28 % (191 189 Kč proti 149 087 Kč). Jistě piloti jsou špičkoví pracovníci a měli by být také špičkově odměňování. Ale v málokterém odvětví u nás jsou platy v přepočtu srovnatelné se zahraničím. http://byznys.lidovky.cz/piloti-csa-odpovedeli-vedeni-neomezenou-stavkovou-pohotovosti-p84-/ln-doprava.asp?c=A090827_142518_ln-doprava_nev

Piloti a odbory si prostě z ČSA tak trochu udělali dojnou krávu, a když jí začíná docházet mléko, tak si myslí, že bude dojit i po smrti. Tím se nechci zastávat managementu, ten má jistě na situaci ČSA svůj podíl - ustupoval až moc, jeho rozhodnutí o nákupu a pronájmu letadel). Svoji sehrála i politizace managementu - exministr obrany šéfem ČSA, do ČSA se lily peníze (Osinek) a tak by se asi dalo pokračovat dál.

Teď je prostě ČSA v krizi a kdo ví, jestli se z ní se zdarem vyhrabe. Jaký je ten restruktualizační program, o kterém se mluví - jenom propouštění to nevyřeší. Ustoupit by měly obě strany a je otázkou, zda se tohle řešení povede.

A bude mít vůbec někdo o vydojenou krávu v privatizaci zájem?