Lepší silnice, lepší plánování. Kraje dostanou více

Kraje se dočkají o téměr 4 miliardy korun více. Nově budou finanční injekce každoroční, pravidelné a výhradně se za ně opraví silnice II. a III. tříd. Plánování rekonstrukcí bude systémové a efektivní.

Chtít opravit silnice, mít projekt, ale nemít jisté peníze, je hra na schovávanou. Proto jsem k momentálně předloženému zákonu o změně rozpočtových pravidel, podal pozměňující návrh. Chci pro kraje každoroční pevnou finanční dotaci. Navrhuji zvýšit podíl z výtěžku spotřební daně z minerálních olejů ve prospěch Státního fondu dopravní infrastruktury ze současných 9,1% na 20% na opravy silnic. Z toho jednu čtvrtinu, asi 4 miliardy korun, by byly automaticky poukázány na opravy a rekonstrukce krajských silnic.

Uvažoval jsem jako stavitel, který si nejprve sedne a spočítá, na co má. V "kůži" krajů, kdy se nemůžete spolehnout na pravidelnou finanční injekci, se dá plánovat dost těžko. Navrhuji proto státu systémové řešení pomoci pro kraje.

Slýchám, argument, že stát krajům předal silnice II. a III. třídy v žalostném stavu a bez peněz. Není to tak úplně pravda. Od prvopočátku přistálo krajům na účtě ročně asi 3,5 miliard do rozpočtového určení daní, od roku 2005 dalších sedm a půl miliardy korun, jen nebyly vázány na opravy silnic a mohly být použity podle uvážení. To, že je kraje neutratily na zlepšení svých pozemních komunikací, byla jejich volba.

Rád bych svým návrhem pomohl krajům uzavřít období, kdy sice dostávaly poslední tři roky mezi třemi až čtyřmi miliardami korun, ale definitivní rozhodnutí přicházelo vždy pozdě. Na realizaci oprav zbývalo do konce roku jen málo času. Nyní budou moci s pravidelnými financemi počítat mnohem dříve.

Jako řidiče by mě potěšilo, kdyby kraje dokázaly opravy rozdělit do jarního a podzimního bloku a snížit tak počty současně uzavřených silnic nebo množství komplikací na zbytku silnic průjezdných.

Konečně se dá očekávat, že si za pár let na opravených krajských silnicích oddechneme: "S chutí do toho a vše je hotovo!"