Bílá tma.

Půlka února přinesla lidem v dopravě o trochu víc starostí než jindy. Po dálnicích a jiných cestách se klouzalo tisíce aut a přetížených kamiónů, když kolbiště šoférů zamrzlo úplně.

Kontejnerová přeprava byla vynalezena už v roce 1926. O čtyřicet let později došlo mezi státy k dohodě. Přepravní skříně (kontejnery) se rozměrově a jinými technickými parametry sjednotily. Tak se mohly překládat z lodí na železnici i na auta. V případě potřeby počkaly na zákazníka na zpevněné ploše překladiště. O logistice a terminálech se mnoho nevědělo, ale ubyla ruční práce i ztráty na zboží. V osmdesátých letech minulého století se stavěla překladiště na každém větším nádraží. V říčních přístavech byly ohromné portálové jeřáby, už dávno, samozřejmostí.

Vrátím se k současné tmě. Asi se mně to jenom nezdá, ale bílá tma na silnicích oslepuje přepravce a naše zákonodárce celý rok. Nejen to! V hlavách různých lobbystů přetrvává už léta. Přestože obyvatelé mnohých malebných měst a vesnic nepřejdou ulici bez starosti o svůj život i když jim u silnic praskají domy a nemohou si otevřít okno. Jak dlouho ještě místo zastání státních úřadů, budou mít oči jenom pro pláč. Nevím, jestli bohužel, nebo bohudík, jsme tranzitní zemí. Mělo by nás ale všechny zajímat jak dlouho u nás ještě, budou tranzitní dopravci platit nejnižší poplatky. Včetně letecké přepravy.

Kdy ta bílá tma skončí? Kdyby se jenom část vynaložených prostředků na rozvoj automobilového průmyslu a výstavbu nových silnic dotkla železnice! Asi by bylo možno během osmi hodin přepravit náklad všude po Evropě. V cílové stanici, by se přepravní skříň přeložila na auto a zákazník by si zboží, třeba posledních dvacet kilometrů, odvezl. Nebo by z vlaku sjížděly kamióny i s nákladem. Mimo jiné, velkosklady a velké firmy užívaly i svoje železniční vlečky.

Jak dlouho bude ještě doba temna trvat? Středověk a doba temna se počítaly na staletí.