Letní angína i covid19 v ceně jízdného MHD

Nosit si v horku svetr jen na cestu tramvají nedává smysl. Pojízdná lednička T15 se zavřenými okny v ceně jízdného poskytuje šanci na Covid19 nebo angínu. Naučí se Dopravní podnik hl. m. Prahy novou hračku (klimatizaci) používat?

V létě, lidé chodí v košili s krátkým rukávem. Svetr je potřeba pouze na dobu pobytu v pojízdných chladničkách provozovaných Dopravním podnikem hl. m. Prahy.

Vozidlo má automaticky aktivovat režim klimatizace za podmínek, když venku je alespoň 18°C a zároveň v interiéru teplota překročí 23°C…. Nastavení teplot klimatizace v interiéru kopíruje venkovní teplotu sníženou o 1 až 7°C s tím, že větší rozdíl teploty ve vozidle od venkovní se uplatňuje až při vyšších teplotách nad 35°C“. Řidič může teplotu změnit o další +/- 2°C. V okolí přívodu chlazeného vzduchu je teplota ještě o několik stupňů nižší. Snižovat teplotu o 9 (7+2) °C a v částech vozu ještě o víc, než je teplota venku, je pro krátkodobý pobyt v MHD absurdní. Takto razantní chlazení bývá i příčinou letních angín a teplotního šoku[1]. Takto velký rozdíl teplot je akceptovatelný pro dlouhodobý pobyt v místnosti, kdy se tělo na danou teplotu aklimatizuje, tedy i pro řidiče MHD, který je v uzavřené kabině celou směnu a venkovní teplotu pocítí jen někdy na konečné. Řidič ale netuší, zda je cestujícím horko nebo zima. Který „expert“ něco takového rozhodl? Měl by si doplnit vzdělání. [2]

V zimě, kdy lidé cestují v kabátech a svetrech, je teplota v interiéru vozidla MHD mezi 17 a 21 °C. V létě, kdy cestují v košili s krátkým rukávem, může být teplota ve vozidle MHD stejná a v místech přívodu chlazeného vzduchu ještě nižší! Nepřipadá vám to absurdní? Mně ano. Jak se asi manažeři Dopravního podniku hl. m. Prahy oblékají doma zimě a na jakou teplotu si vytápí byt? Nastavují si takový chlad, jako je v tramvajích, i ve služebních limuzínách?

Klimatizací cirkuluje 80% vzduchu, tedy vzduchu, který obsahuje i aerosol, který vzniká při dýchání, kašlání,.... Tímto aerosolem se šíří cca 50% nákazy Covid19. Tedy nikoli jen kapénkami, které jsou řádově větší a jejichž šíření by měla omezit rouška. Nejúčinnější odstranění aerosolu je otevřením oken. Proto by v době epidemie COVID19 měl Dopravní podnik hl m. Prahy rozhodnout, že budou v tramvajích trvale otevřena všechna okna (s výjimkou deště) a klimatizace bude buď vypnuta, nebo bude fungovat s nižší účinností při otevřených oknech. [3] 
Klimatizace se servisuje v intervalu 10 až 40 dnů, takže bacily a plísně se průběžně usazují v potrubí a na filtrech a dýchají je cestující.

Dopravní podnik dostává každý měsíc více než miliardu Kč dotace, placenou daňovými poplatníky. Od září chystá z finančních důvodů i podstatné omezení provozu MHD. Měl by proto šetřit především na provozních nákladech. Např. ve 130 vozech tramvají T15 (z celkem 250), v nichž je klimatizace nastavena na příliš nízkou teplotu, se spotřebuje velké množství elektrické energie. V jiných městech to činí až 40% spotřeby vozu. [4]
Dopravní podnik výhledově počítá s doplněním klimatizací i do dalších vozů. Jednotková cena klimatizace do tramvaje T15 je 3 000 000 Kč. Proč se klimatizace nenamontuje pouze do jednoho článku vozu, aby si cestující mohl vybrat, zda se nechat zmrazit nebo zda bude cestovat ve vyšší teplotě? Prostor pro cestující je propojen, takže logické by bylo chladit první článek a ve středním a zadním by teplota byla plynule vyšší.
Byl by potřeba zásah hygienika, vč. proškolení řidičů. Zatím si cestující mohou obléct svetr po dobu jízdy tramvají nebo busem, nebo ztratit čas a vybírat si jen spoje bez klimatizace (ty s klimatizací jsou označeny v elektronických jízdních řádech) nebo v létě jezdit autem místo MHD.
Snad se v Dopravním podniku hl m. Prahy naučí do příštího léta klimatizaci používat.

[1] https://www.klubzdravi.cz/a/angina-nas-v-lete-muze-neprijemne-prekvapit

[2] https://www.cpzp.cz/clanek/2096-0-Klimatizace-ulevi-ale-muze-i-skodit.html

[3] https://www.epochtimes.de/wissen/covid-19-und-innenraeume-ansteckung-durch-aerosole-in-der-atemluft-trotz-abstand-a3278563.html

[4] http://www.smartcityvpraxi.cz/moderni_technologie_26.php