Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
L39u95m44í71r 37V64i69t29h97a
U turbovrtulového motoru u letouni Il 18
90 % hybnosti vychází z vrtulového pohonu a 10 % z trysky
Zdroj: https://jantomasek.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=77978...
To je úplný nesmysl. Turbíny turbovrtulových motorů pracují na zcela jiném principu než proudové motory. Turbíny turbovrtulového pohonu mají za úkol co nejvíc kinetické energie plynů, které proudí přes jejich lopatky, přeměnit na otáčivý pohyb hřídele a ten přenést na vrtuli. Rychlost plynů vystupujících z turbíny je velmi nízká. Tak nízká, že některá letadla (např. L 410) mají obrácený (protisměrný) průchod plynů motorem - sání vzadu a výfuk vpředu.
J95a33n 74T80o64m27á30š33e50k
ale vždyť mám napsáno totéž - zcela prvotní je u turbovrtulového motoru pohon vrtule (90%) - i když tento příspěvek je spíše o pohybu letadla jako celku z hlediska kinematiky - díky za poznámku - například motor pro L 410 my byl poněkud záhadou - například ve srovnání s motorem Il 18
- Počet článků 155
- Celková karma 0
- Průměrná čtenost 780x
