Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
J60i26ř14í 51K64r83á74m
No ta stejna ma predevsim jine efekt. Prvni je, ze v londynskem metru jsou obri navaly, ktere se z Prahou nedaji srovnat. A tudiz na Jubilee Line vedouci pres kriticka centra jez jde zhora ze Stanmore dolu na Stratford a jez krizuje naprosto silene precpane uzly typu Bond Street (jeden z vrcholu nejslavnejsi obchodni casti Londyna Oxford Street), Green Park (tam vystupujete, kdyz jdete do Buckinghamskeho palace), Westminster (kde se krizi District a Circle line obe zasadni tepny Londyna), Waterloo (jedno z nejvetsich londynskych nadrazi), London Bridge (dalsi absolutne kriticke nadrazi kde jsou obri navaly lidi), Canary Wharf (financni centrum ktere zaroven tvori krizovatku kam se zbihaji DLR (automaticke nadzemni metro) ze vsech smeru), Norh Greenwich (O2 Arena), Canning Town (brana na East London) a Stratford (tam byla Olympiada). Jubiliee Line (sediva) je naprosto kriticka spojnice a opravdu vypadek muze zpusobit dopravni kolaps - steny chrani pred navaly, ktere jsou na ceske pomery nepredstavitelne.
F17r96a47n83t68i60š84e23k 46L74u98f67t
Můj názor je, že hlavní význam těch propojovacích tunelů není aby nefoukalo na cestující, jak to popisují noviny, ale energetický. Aby válec vzduchu, který souprava tlačí před sebou a táhne za sebou nebyl od stanice ke stanici ale max. těch 200m a aby ten vzduch kladl menší odpor. Ta úspora je větší, když průchody jsou v kratších intervalech. V Londýně jsem nebyl a skleněné stěny neviděl, zato jsem byl v Leningradě a tam měli zeď a v ní jsou vysouvací dveře které se otevřou přesně proti dveřím soupravy jako v Londýně. Tenkrát to neřídila elektronika, zřejmě řidič tam měl rysku
- Počet článků 2234
- Celková karma 29,22
- Průměrná čtenost 1315x
Články o výstavách opuštěných koček jsou na hlavní stránce blogu publikovány se souhlasem redakce.
