Vivat Blanka!

Tak nám ji konečně otevřeli. Pro někoho megalomanskou stavbu maskující se něžným ženským jménem, pro jiné špičkové inženýrské dílo, jež má některé dopravní tepny města zbavit dlouhých kolon automobilů. Pravda bude někde uprostřed.

Chtěl jsem se na Blanku – na jeden z největších tunelových komplexů v Evropě – zajet podívat až za pár dnů, až nebude plná zvědavců a až jí budou projíždět jen ti, kteří ji skutečně s výhodou využijí. V sobotu kolem sedmé večer jsem ale zvědavost už neunesl, sedl do auta a vyrazil.

Abych si ty tunely pořádně užil, sjel jsem ze Strakonické nejdříve do toho Zlíchovského, pak pokračoval pod Mrázovkou, navázal jízdou pod Strahovem a konečně na Malovance vjel do Blanky. Tedy do její první části – tunelu Brusnice. První dojem: ve srovnání se Strahovským tunelem širší tubus, více světla a přehlednější světelné značky a tabule. Všichni řidiči jedou ukázněně v pravém jízdním pruhu, někdy i nižší rychlostí než povolenou padesátkou. Patrně se – řečeno s klasikem – hlavně kochají a jízdu si vysloveně užívají.

Tunel Brusnice se posléze změní na Dejvický a nakonec na Bubenečský. Na dálkové návěsti se objevuje Ústí nad Labem a Teplice, chybí však Dresden – dálkový cíl důležitý jistě nejen pro cizince. Ale to už jsem z tunelu venku, zahýbám vpravo a mířím přes Trojský most do Holešovic. Most má své běžné osvětlení, jež však dnes vypadá jako slavnostní. Já vím, nejdříve měl stát 400 milionů, nakonec to vyšlo na zhruba třikrát tolik. Ale je to fešák, však se také již objevil v reklamě – ani nevím, na co to bylo.

Cílem mé jízdy byla Partyzánská ulice v Holešovicích, hned kousek za sjezdem z  Trojského mostu. Stará trasa vede z Bohdalce přes Vršovice, Vinohrady, Severojižní magistrálu a Argentinskou ulicí. Podle GPS je to 9,4 kilometru a 17 minut. „Tunelová“ trasa vede Jižní spojkou, přes Barrandovský most, třemi stávajícími tunely a poté novou Blankou. Výsledek: skoro 20 kilometrů a 18 a půl minuty jízdy, samozřejmě při dodržování dopravních předpisů.

V prvních dnech ostrého provozu Blanka dopravě v Praze určitě neuleví, možná ji dokonce zkomplikuje. Ale po pár týdnech si řidiči zvyknou, najdou si své trasy a začnou výhody Blanky využívat. Ty se však naplno projeví až po dokončení městského okruhu. Zatím se tedy hlavně kochejme. Stavba Blanky se sice prodloužila na dvojnásobek a také pěkně prodražila, ale přesto se chce alespoň tichounce zapět: Dobrá věc se podařila…