Světový unikát se vyrábí v Šumperku...

S novým zájmem o létání na historických letadlech se objevila poptávka po hvězdicových motorech. Ty už ve světě nikdo nevyrábí. Jen v Austrálii těžké hvězdicové motory, které jsou určeny pro těžší letadla a do ultralightů (do 450 kg vzletové hmotnosti) nevhodné.

Čerstvě vyrobený ultralight Racek s čerstvě vyrobeným hvězdicovým motorem vyjíždí z dílny rodiny Vernerů ve Vikýřovicích u Šumperka.

Staré jedno a dvojplošníky nelze renovovat bez vhodného hvězdicového motoru.

Již před sedmi lety se zrodila v hlavě jednoho šumperského geniálního blázna, který doposud vyrábí motory pro rogala, myšlenka rozjet výrobu hvězdicového motoru, který se již spoustu let ve světě nevyrábí. 

Metodou pokusu a omylu bez dostupné výkresové dokumentace sestavil Slávek Verner se synem Kamilem nový motor. Ten však bylo potřeba odzkoušet. Sehraná parta kolem výrobce hvězdicového motoru pana Vernera se dala do vymýšlení vhodného letadla, ultralight jednoplošníku. Byl zvolen typ Racek, vyráběný v Československu v roce 1920.

Letadlo navrhl zkušený modelář a letecký inspektor Karel Poborský z Olomouce. Konstrukci včetně křídel vymyslel Šumperák Petr Šandera a design doladil rovněž Šumperák Zdeněk Zerzáň. Letadlo je vyrobeno z mimořádně pevného Kevlaru s uhlíkovým vláknem, dřeva (včetně vrtule) a speciálního odlehčeného a přesto extrémně pevného kovu používaného v letectví.

Jako každý začátek byly i první testovací lety Racka s motorem Scarlett 7 hektické a plné obav. Naštěstí testování probíhalo bez vážnějších roblémů, takže se rychle podařilo doladit chod prvního modelu motoru. Motory do ultralightů schvaluje jen Česká letecká inspekce, což proběhlo bez problémů.

Motor je určen pro ultralighty do 450 kg vzletové hmotnosti. Je vyroben z hliníku, váží 80 kg a spotřebuje 14 litrů paliva na hodinu letu. Je to sedmiválcový čtyřtakt o obsahu 4100 ccm (pro srovnání auta Škoda mají obsah 1200 ccm). Jednotlivé válce jsou umístěny v jedné rovině do kruhu ve stejné vzdálenosti od sebe. Již se vyrábí další čtyři motory a k dispozici jsou i menší pro ultralighty (mini, pro jednu osobu) do 300 kg vzletové hmotnosti. Více informací na www.vernermotor.eu

Řada motorů mini je odzkoušená na letounu francouzské značky Farman, model z roku 1912.

Dnes probíhal první let Kamila Vernera (syna a zároveň spolutvůrce motoru) na letounu Racek s motorem Scarlett 7. První start proběhl poněkud nemotorně. Výhled z letadla dopředu je znemožněn tam umístěným hvězdicovým motorem. Je tedy napoprvé náročné se při startu zorientovat, letoun se povětšinou nakloní doleva. Po přistání si pilot vyzkoušel nový start, tentokrát již bezchybný a po návratu na šumperské letiště nadšeně líčil své dojmy.

Šumperské letiště leží nedaleko vodní nádrže Krásné, kde nedávno natáčel režisér Ondřej Sokol svůj debutový film  Krásno.

Tráva na letišti byla dosti vysoká. Je povolena výška do 25 cm. Otáčející se vrtule musí být minimálně 27 cm nad zemí. S vyšším porostem již mají piloti problémy.

http://fyzmatik.pise.cz/254-hvezdicovy-motor.html

http://www.animatedengines.com/gnome.html

www.vernermotor.eu