Neznámá místa 18: Letiště na pláži
Těžko to soudit, ale žádné jiné takové letiště jsem nenašel. Říká se, že Barra je jediné letiště, které má místo runwaye pláž. Tedy vlastně mořské dno – a tak může fungovat jen za odlivu.
Na ostrov se dá dostat v podstatě třemi způsoby. Trajektem ze skotské „pevniny“, z městečka Oban (cca 5 hodin), nebo krátkým trajektem z ostrůvku Eriskay, který je dalším v řadě ostrovů Vnějších Hebrid.
My jsme zvolili první variantu a prohlídku Vnějších Hebrid jsme zahájili právě na ostrově Barra (jak to říct česky: na Bařře?). Odsud jsme trajektem pokračovali na Eriskay, pak na Jižní Uist, Benbeculu, Severní Uist (propojené mosty nebo náspy) a dále trajektem na největší ostrov souostroví, „Lewis and Harris“, což vypadá jako ostrovy dva, ale nejsou.
Ostrov Barra není vlastně ničím příliš zajímavý. Tedy nebyl by, kdyby právě tady nebyl ten třetí způsob, jak se sem dostat: letiště pod hladinou moře. Tedy, letišní budova je samozřejmě nad hladinou, a „dráhy“ jsou tu vyznačené jen v pilotních mapách a navigacích. Fungují jen, když je odliv, a taky letové řády se mění v podstatě každý den podle toho, jak se mění přiliv a odliv. Zvláštní to místo, v podstatě je to turistická atrakce.
Létají sem osmimístné stroje dvou společností a nám zrovna vyšel den, kdy se tu oba stroje potkávají. Nejvější myslitelný šrumec. Přiletí letadlo, z něho se vysype osm lidí, dalších osm už postává, že by chtěli nastupovat – a odletět do jediné destinace, Glasgow – když do toho začne přistávat další letadlo s dalšími až osmi lidmi na palubě a na jejich místo se třese dalších osm nedočkavých poutníků. No prostě chaos.
Do toho se kolem terminálu a pláží rozmisťují příbuzní s auty, kteří zrovna někoho přivezli nebo odvážejí, motá se tu i autobus, který tuto zvláštní událost pokrývá logisticky pro všechny ostatní, a do toho se tu pohybují další čumilové, kteří se na tu událost přijeli podívat jen tak.
A mezitím my. Koukáme na nebe, studujeme v mobilech letové řády a aktuální provoz a hledáme nejlepší místo, odkud fotit. Máme jen jeden pokus. Tedy vlastně dva. Až celá tahle show skončí, odjíždíme z ostrova na již zmíněný Eriskay a následně na Jižní Uist.
Co mě osobně překvapilo, že místní letištní „terminál“ opravdu trochu vypadá, jako letištní terminál. Je tu parkoviště, odbavovací přepážky, prostě to tady – odmyslíme-li miniaturní provoz, vypadá jako na letišti. Zejména ve srovnání s letišti na Orknejích, jako jsou Westray, Papa Westray nebo North Ronaldsay. To jsou mnohem větší garáže (tedy myšleno menší budovy), byť s podobným provozem.
No ale co dál: nic. Letadla odletí, za chvilku se začne zvedat voda. Zaměstnanci naskočí do svých aut a potažmo druhých a třetích zaměstnání. Ten rozvážet pizzu, ten poštu, ten prodávat jízdenky v přístavu nebo se pustí do práce na svém hospodářství. Letiště bude zase fungovat až zítra. Možná přiletí jedno, možná dvě letadla. A zase přijedou nějací čumilové, blázni, které tahle letecko-přírodní anomálie zajímá. Možná přiletí a odletí stejným letadlem.
Aleš Gill
Putování střední Amerikou
Jako by to nikdy nikdo nevyzkoušel. Půjčit si ve střední Americe auto a jezdit přes hranice. Jde to? Jde, ale není to zrovna snadné. Pokud byste si o tom chtěli přečíst více, nebo Vás tento region zajímá, čtěte dále.
Aleš Gill
Střípky z KLDR - Díl 27. - Čtrnáct dní otevřených dveří
V únoru tohoto roku (2025) proběhla médii celého světa zpráva: po pětileté pauze způsobené pandemií covidu se pro zahraniční, západní, turisty znovu otevírá Severní Korea. Jak to celé bylo doopravdy?
Aleš Gill
Návrat do Lvova
Je to téměř deset let, co jsem napsal jeden z mých nejčtenějších článků tady na blogu. Psal jsem o Lvově a do Lvova jsem se od té doby vydal ještě dvakrát. Pak přišel covid, válka, a mě se po Lvově tak trochu zastesklo.
Aleš Gill
24 hodin
Jeden letošní podzimní den mi utkvěl v hlavě. Byl totiž trošku delší, než na co jsem zvyklý. A vyjímečně za to nemohl časový posun způsobený leteckou přepravou.
Aleš Gill
Milión kilometrů
Nějak zvlášť jsem to neplánoval, ale stalo se. Překonal jsem laťku miliónu nalétaných kilometrů. Vzdálenost jako na Měsíc, zpátky, a skoro zase na Měsíc. 59 dní v letadle. Je čas zavzpomínat na některé zajímavé lety.
| Další články autora |
Vánoční strom na kruháči na pražském Žižkově. Gerilová akce místních se proměnila v oficiální výzdobu
Děkuji touto cestou neznámému, který nám opět ozdobil kruháč Ambrožova/Šrámkové krásným vánočním...
Pražané rozhodli: Oblíbeným místem v MHD je také „záchod“. Proč ho cestující milují?
Pohodlí, prostor, soukromí, otočení v prostoru prostředku hromadné dopravy, ale i výhled. To vše...
VyVolení slaví výročí. Dvojnásobný vítěz Vladko Dobrovodský už není v Česku
Ve čtvrtek 11. prosince 2025 si připomeneme významné výročí české televizní historie. Bude to totiž...
Cestující mezi Prahou a Středočeským krajem ušetří. Praha sníží počet tarifních pásem
Od 1. ledna čeká cestující změna v tarifu PID. Území Prahy se nově bude počítat jako tři pásma...
Fráze 67 ovládla internet. Google na ni reaguje nečekaným trikem
Fráze „6 7“ patří v posledních dnech mezi nejvyhledávanější výrazy na internetu a opět potvrzuje,...
Lidé preferují jako vánoční stromky jedle, „pichláče“ už netáhnou, tvrdí pěstitel
Někdo dává přednost borovici vysoké až ke stropu, jiné rodině stačí malá jedlička. Tisíce vánočních...
Detaily pórů a chloupků na žlutém pozadí. Vítěznou makrofotkou je Krásnoočko
Snímek krásnoočka Jaroslavy Melicharové z Jihlavy zvítězil v letošním již dvaadvacátém ročníku...
Geniální fotbalový stratég Karel Brückner se proměnil v betlémskou osobnost
Mechanický betlém, který každoročně zdobí prostory Galerie Šantovka v Olomouci a připomíná významné...
Brněnský radní končí v SOCDEM. Čekal jsem stopku bolševickému experimentu, říká
Přestože byl Jiří Oliva celostátním místopředsedou SOCDEM, v říjnových volbách dal svůj hlas hnutí...

ELEKTROINŽENÝR - SPECIALISTA PRO DIGITÁLNÍ VÝVOJ (50-70.000 Kč)
Advantage Consulting, s.r.o.
Jihomoravský kraj
nabízený plat:
45 000 - 65 000 Kč
- Počet článků 253
- Celková karma 0
- Průměrná čtenost 1450x
Jsem pisálek. Baví mě psát. Baví mě psát o místech, o kterých moc lidí nepíše. Raději budu psát články o Pchjongjangu a Kábulu než o Dubrovníku a Bibione. Nejsem si jistý, jestli to po mně někoho baví i číst, ale stejně píšu. Třeba si to v důchodu po sobě jednou všechno přečtu a řeknu si: Dobrý.
Jsem rychlocestovatel. Raději nakouknu za týden do dvou zemí, než bych zůstával v jedné. Jet na pár hodin, na otočku, do Japonska, mi dává větší smysl, než do Japonska nejet vůbec.
Jsem řidič. Nerad se nechávám vozit, chci být pánem volantu nebo sedět na místě spolujezdce s mapou v ruce. Když chci vypnout, řídím. Tisíce kilometrů napříč Evropou nebo Amerikou.
Jsem optimalizátor. Umím si správně vybrat zavazadlo a pokud to není třeba, umím si odříct odbavené zavazadlo a užívat si svobodu s příručním batohem. Naopak, pokud se jede autem, není důvod si s sebou nevzít kousek domova, luxusu moderního světa - židli, chladicí box, nůž.
Jsem plánovač. Chci vědět, kam se jede, co se tam bude dělat, jíst, chci vidět mapu, šťourat se před cestou na internetu. Stejně to nakonec končí improvizací...
Jsem akční letenkář. Umím najít letenky levně, a umím se rychle rozhodnout, jestli za danou cenu a za daných podmínek chci nebo nechci letět.
Jsem extrémista. Raději pojedu do Iráku než do Španělska, raději pojedu do Severní Koreje než do té Jižní. Mám rád místa, kam nikdo nejezdí, mám rád otevřený prostor. Špicberky, Island, Saharu, Aralské jezero.























