No pan Rohan ho nemůže rozprodat na náhradní díly autore. Ne dřív než to splatí, pokud to má na lízačku.

Tohle ale nebyla ojetina za 270, ale za 135 tisíc.

No a to už je celkem jasné, že do takového auta je třeba obratem dost vrazit.

Omyl, těch 270 000 Kč ten pán zaplatí pouze za to auto, protože ho koupil nikoliv za hotové, ale prodejce mu zařídil i financování koupě. Takže cena + úroky a je to 270 tis. To není z mé hlavy, to zaznělo v reportáži.

Kdo trochu jezdí po českých silnicích tak ví, že bez problémů potká auto, z kterého se čadí více, než z parní lokomotivy a STK i emise má. Ono je problém v to, že každý má nějakého známého a STK si může vybrat sám a to je ten kámen úrazu. Mnohem lepší by bylo koupit dvě pojízdné STK a jezdit s nimi namátkově po ČR a policie by pak v okolí místa, kdy by zrovna fungovala posílala podezřelá auta na kontroly, to by bylo mnohem účinnější než ty pravidelné u známých, které jsou jen byznys, nic víc, jejich přínos se blíží nule. Pro svědomité řidiče je to zbytečná buzerace a ti s vraky stejně projdou.

Úplně nejlepší by bylo povinné STK zrušit.

... to vše nasvědčuje tomu, že tu funguje podvodný systém...!

Už asi 25 let

O STK si myslím svoje...

Příhoda první: stala se mé známé. Starší auto prošlo zcela regulérně STK, s více drobnými závadami - koroze na podvozku. Za čtrnáct dnů jí za jízdy, přesněji při brždění, odpadla přední náprava - uhnila.

Příhoda druhá: stala se kolegovi. Opět starší auto, opět zcela regulérně prošlo STK. Hned dva dny po kontrole auto shořelo na dálnici kvůli závadě, která musela nastat již před onou technickou kontrolou.

Příhoda třetí: Vlastní postarší auto. V okamžiku technické kontroly dorazila "kontrola z ministerstva". Výsledek? Skoro tři hodiny trvající tortura mého auta na "lince" kdy bylo jedinou snahou na něm něco najít. Kdybych tam s tím autem byl já osobně, byl bych za hejla k podojení. Byl tam ale s ním můj mechanik, takže drobné vady (třeba asi 3 mm prasklina na zadním světle nezasahující do svítící plochy), které ouřada vyhodnotil jako nezpůsobilost k provozu byl schopen rozporovat. Auto prošlo. Kdybych tam byl jako laik osobně, auto by bylo nezpůsobilé.

Co tím chci říct? STK je opravdu jen instituce k výběru berní (do státních i soukromých kapes), bezpečnost na silnicích nijak neovlivňuje. Pro bezpečnost mé rodiny je rozhodující konzultace s dobrým automechanikem. Poradí, co je závada, která potřebuje bezodkladnou opravu a co je závada, která funkčnost a bezpečnost nijak neovlivní. Tuto funkci instituce STK zkrátka neplní.

Všechny tři příklady - jedna paní povídala.

Pokud bych neměl známého mechanika, tak minimim, co bych u auta za tuto cenu udělal je, že bych ho vzal na STK nanečisto. Tzv. prohlídka na přání zákazníka. Stojí to pár kaček a technik nemá důvod o stavu vozidla lhát. Lepší než pak chodit někam plakat, že autům nerozumím a takto jsem naletěl.

Mimochodem, už když prodejci řeknete, že na takovou prohlídku chcete zajet a on bude vědět, že auto není OK, tak se s vámi přestane bavit a vy ušetříte.

Nezastávám se STK, ale koupit auto za 134tKc uverem za 274tKc, to taky o necem svedci.

STK je prohnilá odshora dolů. Kolik z Vás si nechá "dělat" STK ? ,protože na to nemáte žaludek ? K objektivitě stavu dopravního prostředku to má hodně daleko. Zažil jsem případ vozu kolegy, kterému jsem měnil alternátor. Pochopitelně jsem si prohlédl stav celého jeho vozu.Kolega si nechal "udělat" STK a na 12 let starém voze vše bez závad. Neznalý věci by provolal "stal se zázrak". A já se svým vozem bez závad jsem odjel z STK s 5-ti lehkými závadami.

Ano, na STK nemám náladu, takže vždy požádám servis. Na druhou stranu jsou státy tzv. vyspělé, kde nějaké STK neznají a také žijí.

Osobně si myslím, že STK je především socioekonomický nástroj, jak lidi donutit ke koupi nového vozu. Takže je pak celkem logické, že třeba v Německu je to přísnější než u nás. No a i kontrola může podléhat nějakému subjektivnímu hodnocení technika, pokud se nemůže v tu chvíli opřít o měřená data.

A protože jsou u nás populární statistiky, asi by bylo relevantní říct, jakým procentem se stav vozidla podepisuje v ČR na dopravních nehodách.

Viděl jsem tu reportáž zhruba od poloviny, ale docela mě překvapuje, že se lidé před koupí nepodívají na podvozek. Člověk nemusí být technicky zdatný, aby se nezačal ptát, proč je to či ono tak zrezivělé, nezkusil trochu rzi odrolit prsty, případně aspoň nezatahal za nějaké rameno.

No tak ja sve auto bych musel trochu zvednout, protoze mam docela nizky podvozek. Nastesi jsem ho kupoval nove, takze to nebylo potreba.

Někdo si kupuje ojetou Kiu a diví se, že je to šrot?