"Ještě větší blbec než jsme čekali" - emisní technik na STK

Absolvují několikatýdenní školení, kontroluje je státní odborný dozor, metodika je od "specialistů" z MDČR, program on-line měření emisí vyvíjeli počítačoví experti, ale marná sláva, když z toho vyleze, s prominutím, tohle "lejno"

Neuplynulo ani 14 dní od mého posledního blogu a už se mi zde hromadí desítky stížností od lidí, co je na linkovém pracovišti Měření emisí u STK zaskočili.

Zcela zaskočen se cítil majitel vozu OPEL Zafira, co si na protokolu z měření emisí přečetl následující důvod jeho nevyhovění:

Emise = 0 %; Otáčky = 0 rpm; Teplota motoru = 0 °C, abych to nezdržoval, ostatní hodnoty všechny NULA!

Protokoly z měření emisí ukazují samé nuly a systému to nevadí

Majitel auta se obrátil na svůj autoservis, aby mu tento výsledek osvětlil. Kontrolní technik, mimochodem ostřílený opravář, kterému Ministerstvo dopravy před pár týdny odebralo osvědčení kvůli novému zákonu, který říká, že když měří Emise a zároveň opravuje auta, octl se novým pravidlem v přímém střetu zájmů. Takže přišel o práci jako tisíce jeho kolegů v ČR.
Zpět ke zdviženému obočí opraváře aut nad protokolem: "Po pravdě protokol o autě neříká vůbec nic, takže nevím, na co zní reklamace na tohle auto. Kdybych chtěl prodat emisní přístroje, jakože k tomu mám důvod, když mi stát zakázal emise měřit, tak bych tuhle zakázku nepřijal a řekl bych Vám, abyste jal kam chcete, ale s tímhle vás taky nikdo nepřijme, když ze zákonného protokolu neví vůbec nic. Jsou zde samé nuly!!!"

Podivné je, že majitel tohohle auta má jen 30 dní na to, aby opravil něco, co u stanice měření emisí neumí vůbec definovat a to "NIC" dokonce zaprotokolují. Avšak doslova alarmující je, že přes všechny stupně zpřísnění technických kontrol se dostane takový protokol s nejvyšší právní vážností do systému přes všechna bezpečnostní opatření, která má bránit proti podvodům. Přiložené protokoly jen dokladují, jak špatnou práci Ministerstvo dopravy odvedlo, protože tohle je jen vrchol ledovce, který umožňuje nejen masové podvody na kontrolách, ale i poškozovat tisíce majitelů vozidel, kteří se octnou s odebraným schválením o technické způsobilosti jejich vozidel před neřešitelným problémem.

Majitel auta: "Co mám s tím autem dělat, když v protokolu není vůbec žádný zdokumentovaný důvod a oni mne vyhodili? Jak to, že kontrolor krčí rameny a oponuje, že emisně moje auto nevyhovuje, když na protokolu vlastně samými nulami dokazuje že všechny emise jsou nula? Jak pracuje ten jejich IS-TK, když tam dovolí poslat samé nuly? Kam pojedu na emisní opravu auta, když stát vyhání Měření emisí z autoopraven dělají je ve frontě před STK, kde se s nikým moc nemažou. Navíc tomu jak je vidět vůbec nerozumí."

Evropský parlament přijal petici popisující korupční a diskriminační systém STK v ČR.