Stávka v Dopravním podniku možná bude. Kéž by!

Nemohu, než se jenom pousmát. A říci si, konečně. Sice to bude chaos, bude to bolet, ale snad už odboráři konečně dostanou, řečeno obrazně, přes ústa.

idnes.tv

Už v osmdesátých létech mi říkávali sousedé z tehdejší NSR – všude, kde měly odbory  velkou moc, tak nakonec firmu dovedly na hunt.

            U nás jsou odboroví předáci zjevně přičinlivými učedníky. Ale hlavně to dotáhli mnohem dál. U nás odboráři nebojují proti majitelům firem, u nás hodně mluví do politiky. Chápu mnohé zaměstnance, i kolegy bloggery, že demonstrativně v odborech nejsou, jsou znechuceni jejich činností. Bohužel jsou u nás i odbory, kde je členství povinné. Takovým typickým příkladem je Lékařská komora. Z 80% je její činnost politická a to není můj osamocený názor.

            Pamatuji si předáka železničních odborů Duška, kterak v devadesátých létech hrozil stávkou na dráze. A nechtěl jednat s nikým menším, než byl předseda vlády. Ta gigantománie přímo sálala z jeho rozevláté hřívy.

            Odbory si již prosadily hodně silné zákonné ochrany v zákoníku práce. Propouštění z firem je dost obtížné. Lépe řečeno odstupné je tak vysoké, že je velmi drahé. Například konkrétně v případě pražského Dopravního podniku 13 platů! Hurá, zajásali mnozí. Ale když nastává zase pomalé oživení, tak firmy moc váhají s přijímáním nových pracovníků. Radši sáhnou po tzv. agenturních pracovních silách, tedy zprostředkovaných přes třetí firmu, na což se pak zákonné úpravy nevztahují a případné propuštění v problémech firmy je snadné. Prostě se zruší kontrakt. Tzv. outsourcing v případě Dopravního podniku je vlastně něco podobného. Mnoho činností se svěří jako zakázka externí firmě, místo toho, aby to dělali vlastní zaměstnanci. V případě, že to už Praha nebude potřebovat, nebo se najde levnější dodavatel, dá se to jednoduše zrušit, nebo nechat dělat jinou firmu. Pro agentury většinou pracují zahraniční dělníci, zatímco ti naši sedí doma jako nezaměstnaní a nadávají a nadávají. To jste skutečně chtěli svým bojem za vyšší platy a vysoké odstupné při propouštění?

            Co na to nejvyšší odborový boss Štěch, který nepokrytě hájí politiku ČSSD a už to dopracoval až do parlamentu?

            Ale teď si snad už odbory konečně natlučou ústa. Chystaná stávka Dopravního podniku se vlastně vztahuje na boj o to, že jedna firma (Hlavní město Praha) neplatí firmě druhé (Dopravní podnik). A zaměstnanci Dopravního podniku kvůli tomu budou stávkovat. To je podobné, jakoby majiteli pekárny nezaplatil odběratel a pekaři v pekárně by kvůli tomu začali stávkovat. Požadovali by například, aby dodavatel dal písemné záruky platby. Jinak spustí stávku. Jednoznačně protizákonná stávka.

            A já vám, odboráři, držím palce. Stávkujte. A klidně dlouho. Vzniknou škody. A nejenom městu, vzniknou škody i soukromým firmám, jejichž zaměstnanci se do práce nedostanou. A ne všechny soukromé firmy jsou nějak napojeny na státní zakázky. Jsou i takové, které se živí poctivě a na státu jsou naprosto nezávislé. Nehrozí  jim, že jim někdo zarazí příděl práce z veřejných zdrojů. Mnoho firem má zákazníky jinde. Nemusí se bát otevřít ústa a ozvat se. A určitě se mezi nimi najdou takové, které pak podají žaloby o náhradu škody. Na koho? Na město těžko. Na Dopravní podnik asi taky ne, ten nestávkoval. Ty žaloby by správně měly směřovat, na odborový svaz. A doufám, že tam směřovat budou. A škody budou mnohamilionové. Vzhledem k tomu, co už zaznělo o požadavcích na peníze z města, personální politiku, apod., tak už žádný soudce nemůže uvěřit, že stávka byla zákonná, protože nedošlo k „dohodě s vedením podniku o kolektivní smlouvě“.

Už se těším, až se na škody budou zaměstnanci buď skládat, nebo odboráři konečně budou nuceni vyhlásit bankrot a rozpustit se.

            Už aby to bylo!

-----------------------------------------------------------------------------

Večer 13.11. jsem se dozvěděl, že stávka nebude, že došlo k dohodě. Já říkám - škoda. Problém se vrátí později a bude to horší.