České dráhy opět nezklamaly

Po prázdninách jsem se zase jednou odhodlal použít k dopravě do práce vlak. To jsem si dal!

wikipedia

Začalo to odpoledne, když jsem se chystal z Masarykova nádraží odjet směrem na Klánovice. Souprava přijela od Nymburka se zpožděním asi 10 minut. Konečně dorazila. Do plánovaného odjezdu chyběla ještě asi čtvrt hodina. Posedím, dočtu noviny, bude pohoda, říkal jsem si. Než jsem stačil vyrazit k vlaku přišlo hlášení, že odjezd bude asi o 10 minut opožděn. Proboha proč? Čtvrt hodiny snad strojvedoucímu stačí aby přešel z jednoho konce vlaku na druhý a přepnul nějaké ty knoflíky. A ještě si cestou může klidně i odskočit. V Drážďanech jsem viděl, že toto lze stihnout i za minuty tři. Ale u nás se na to musí vyčlenit minut 25. Žádné přepřahání lokomotivy se nekonalo a pokud snad chtěli soupravu třeba uklízet, tak to mohli vzít výjimečně zkrátka. Tak moc by se nestalo. Prostě to přijelo o 10 minut později, tak to musí i o deset minut později odjet. A to to nemohli hlásit o několik minut dříve? O tom zpoždění přeci již museli vědět. Takže já už skoro deset minut podupávám na nástupišti jenom proto abych se dozvěděl, že budu ještě čekat dalších 25 minut. Čekat jsem nevydržel a šel jsem na metro.

            Druhý den před osmou čekám v Klánovicích na vlak na Masaryčku. Nejede. Ale přesně v okamžik plánovaného příjezdu zazní hlášení, že vlak bude o 30-40 minut opožděn. Prý z důvodu poruchy trakčního vozidla. Takže se buď porouchalo těsně před Klánovicemi, nebo lidi prostě nechají čekat až do posledního okamžiku. Napětí musí být! Ale nejlepší je ta hláška o zpoždění 30-40 minut. Přitom ty vlaky jezdí každých 30 minut! Takže se rozbily oba? Nebo se tím měli cestující navnadit, aby ten za půl hodiny nechali odjet a počkali si na „svůj“ spoj? Obávám se, že zaměstnanec drah si vůbec neuvědomil jakou pitomost hlásí, ale jistě postupoval podle předpisů. Tedy hlášení až v okamžiku příjezdu a bez ohledu na logiku pouze údaj o délce zpoždění. Do práce jsem pozdě přijet nemohl. Volám ženě, ať rychle vytáhne auto a hodí mě k metru.

            Při čekání na odvoz koukám, jak si to přes Klánovice na Prahu prosviští rychlík. To by fakt nešlo mimořádně ten rychlík nechat lidi na zastávkách posbírat? Nabral by sice zpoždění, ale v součtu tak do 10ti minut, což je proti půlhodině našeho vlaku o hodně míň. Jenže by to znamenalo rychlou akci, pohotové jednání a zájem o cestujícího. Ten prostě u Českých drah postrádám.

            Povídal jsem si o prázdninách s jedním známým z oboru o nesmyslu, že vlaky zde jezdí každou půlhodinu a vždy spřažené dvě soupravy dohromady. Logičtější by snad bylo, kdyby jezdila jedna souprava po 15ti minutách. Pak by výpadek jedné soupravy znamenal pro lidi zpoždění jen 15 minut. A to už se dá nějak ustát. Tvrdil, že od září tomu tak bude. Není tomu tak. Stále přijedou jednou za půl hodiny dvě spojené soupravy. Jsou to České dráhy.

            Směšná je i filosofie těch souprav. Jezdí na příměstských linkách. Tedy lokální doprava do/z práce a školy. Přesto je zde i první třída, která zabere šestinu vlaku. Zkuste si tam, sednout! Průvodčí vás hned žene pryč. A tak je všude narváno, jenom ta šestina vlaku má za okénky úplně prázdno. Asi rezervováno pro poslance, kdyby náhodou do vlaku zabloudili. Když už to mají zadarmo, tak ať si to užijí. Ona je otázka, zda vůbec takové soupravy patří na tento typ trati. Jsou pěkné, klimatizované, pohodlné. Ale mohou dvoje dveře obsloužit dvoupatrový vagon? Při běžném provozu ano, ale ne v zamýšleném režimu příměstské dopravy „S“ ve špičkách. Tady se asi při plánování nákupu souprav někde stala chyba.

            A jen tak mimochodem, víte že stát, tedy my všichni, platíme Českým drahám 130 korun za každý ujetý kilometr rychlíku? Takže například rychlík z Prahy přes Plzeň a Cheb do Norimberku, který na našem území ujede cca 200 km, přinese Českým drahám 26000 korun. Jenom za to že projede, je jedno jak je naplněn. Rychlost přepravy si už dráhy uvědomily a na trasu do Norimberku nasadily autobusy! Ne, nečtete špatně. České dráhy provozují autobusovou linku Praha – Norimberk, protože je to rychlejší (a určitě i levnější, ale o tom se nemluví), než vlak. Logicky bych očekával, že na této trase dráhy ty rychlíky tedy zruší. Ha, ha. Za to se přeci kasírují dotace.

            Tak to jsou České dráhy. Socialistickému molochu zdar! Svou dlouhodobou pověst nezklamaly.

            Dodatek na závěr. Na vlaky jsem nezanevřel. Ale když si nemohu dovolit přijít pozdě sedám zase rovnou do auta.