Díky za zajímavý a povedený blog a vám samozřejmě karma

Děkuju.

Dík za článek. Rok 2002 byl pro mne osobně dramaticky i jinak, ale povodne pamatuji hodně. Také jsem se během nich vracel ze Šumavy a moje škodovka byla jedno z posledních aut, co projely malou stranou od Smíchova. A pak několik dní bez elektřiny v sedlci , voda do prvních pater baráku u Vltavy a následně vyklízení. Na hlášku bývalého primátora ve chvíli, kdy se začalo zatopovat metro, že situace je vyjimecne skvělá nezapomenu

Takže jsem se to pokusil ověřit. Vyhledával jsem to pomocí umělé inteligence a pravdu máte Vy, já se v článku zmýlil. Nad bezproblémovostí situace nejásal radní Šteiner, ale tehdejší primátor:

iDNES v retro-článku k 20. výročí píše, že těsně před zaplavením metra primátor Němec veřejnost uklidňoval slovy, že situace je „nadmíru výtečná“ – a o pár hodin později už Vltava zalévala metro a část centra.

O tom žádná, že tramvajáci i autobusáci zasluhují úctu. Tak jako mnozí jiní. Ale že některý z nich z nedbalosti (nebo nedej bože schválně?) skřípne ve dveřích cestujícího, to je přece jiná věc. Ivanka se zachovala správně, nemlčela ani tam, ani tady na blogu, je to správná ženská a nedám na ni dopustit. Pokud jí někteří podsouvají něco v tom smyslu, že nemá ráda tramvajáky anebo že se jí stále něco nelíbí, pak s nimi nemohu souhlasit.

Díky za přečtení... jestli pak nějaký tramvaják skřípne "z nedbalosti" ve dveřích cestujícího, pak vůbec nemusí jít o žádnou nedbalost, ale o prostou shodu okolností. Ten tramvaják prostě hlídá šestero vrat, je to člověk a může mu něco uniknout. U nových tramvají (dobrá zpráva pro Vás...) jestliže dveře zaznamenají překážku a nedovřou se, pak se zpátky okamžitě otevírají. U starších typů, pokud by někoho dveře skříply, tramvaj se nerozjede, protože to prostě neumí.

Naprosto pak odmítám tezi, že by to někdo udělal schválně.

Díky za popis povodně v létě 2002 z hlediska pražského dopravního podniku. Pomalu jsem na detaily povodně pozapomínal a Váš článek mi to hodně zblízka připomenul. Nesmíme ani zapomínat na to, že mobily a internet nebyly tehdy až tak rozšířené jako dnes, takže vše bylo trochu komplikovanější. Zaměstnanci pražského dopravního podniku si za svoji práci v oněch nelehkých dnech, zaslouží velkého uznání.

Díky za přečtení.

Pamatuju si , jak bez informací na internetu které jsou dnes běžné, nikdo nevěděl co dělat a jak se dostane z práce domů.Možná jste to byl právě vy, možná jiný kolega, ale v čase povodní jsem pracoval v Hostivaři a jezdil přes Strašnickou a Koh-i-noor. Postávajícího a tápajícího v podvečerních hodinách se se mnou dal do řeči tramvaják a nějakým služebním vozem který svážel vaše kolegy, snad do vozoven či co mě nabral a svezl významný kus cesty. Tímto bych chtěl alespoň zprostředkovaně po těch letech poděkovat.

Díky za přečtení a poklonu. Za kolegu. Já to nebyl...

Kdysi dávno, ještě než jsem prozřel a přešel na trvalo k individuální dopravě sebe sama (ano, jezdím autem a měnit to nehodlám), tak jsem dobíhal ... dvaadvacítku. Na Míráku. Zavřel mi před nosem.

Těch jmen co dostal.

No a pak po nějaké době, jsem dostal jistý "insight" od aktivního řidiče tramvaje. Nikde se o tom moc nemluvilo, ale dostávali tenkrát podrb za nedodržení toho jejich lexikonu (grafikonu, já vím) a někdy se jim šahalo i do peněz.

Většina lidí, hlavně 'dam na blogu', má nulové pojetí o čase, návaznosti a souvislostech. Hlavně co se týče reálného času, tedy pokud se tramvaj A zdrží tady 30 vteřin, támhle dalších 40 vteřin, na konečnou příjíždí s desetiminutovým zpožděním. A protože tramvaj jaksi nejde předjet, tak když ji dojede další tramvaj, jede automaticky taky se zpožděním a protože tramvaj nestlačíte jako harmoniku, tak se může stát, že se na zastavce sejdou tři soupravy najednou, ty se tam nevejdou, tak chudák třetí čeká, až to odjede ... a nabírá další vteřiny zpoždění.

Pak tramvaják dostane podrb a objektivní výmluvy, že mu nějaká tlustá mařena s přelivem držela na zastávce dveře, protože druhá tlustá a funící mařena nedoběhla ... neobstojí. A protože tramvaják nesmí tu tlustou mařenu praštit po hlavě tou tyčí na výhybky, má pak zpoždění. A jsme v začarovaném kruhu.

Jinými slovy, jedna tlustá funící mařena, co bude v jedné zastávce držet 20 vteřin dveře může způsobit kaskádu. Myslíte, že to té mařeně dojde? No jasně že ne.

Takže pane Ďuran, u mě máte velké plus. Pokud máte více příběhů, těším se na vyprávění.

Milý Jene, mockrát děkuji. Já s Vámi nesouhlasím s tím, že jste se vrhnul výhradně do sféry IAD, jinak máte poměrně přesný přehled, jak to na linkách tramvají vypadá. Jsou jízdní řády, které by tramvaják měl dodržovat, přičemž v nich je stanovená doba tzv. "stanicování" 30 vteřin - a to bez ohledu na to, jestli zastavíte na zastávce na kraji města, kdy Vám přistoupí dva lidi, nabo na Pavláku, Karláku, na Smícháči, kde se Vám z tramvaje vyhrne stovka lidí a další stovka se tam následně vecpe.

Řidiči tramvají nebyli finančně postihováni za to, že jedou pozdě (nesměli odjet dřív, než jim přikazoval JŘ), nicméně se zpožděním přicházeli o své pauzy. Ono když se to nahromadilo, pak projížděli smyčky, aniž by si stíhali doběhnout na záchod, takže to žádná hitparáda nebývala.

Dneska už je to snad lepší.