Dopravní revoluce pod taktovkou Borise Johnsona.

Nový starosta Londýna. Charismatický, výstřední a přesto pravicový - to vše je Boris Johnson, zkrátka zjevení britské politické scény.

Nedá mi to a opavážím se nehorázné kritiky mé (upřímně) milované ODS. Zejména pražské ODS, která přes téměř bezmeznou a mnoho let trvající podporu Pražanů, neudělala pro pražskou dopravu téměř nic - v porovnání s Borisem, který kácí les, až létají pověstné třísky.

Pravdou je že v pozadí je i výrazná rozdrobenost pravicových hlasů, ODS nemá všude většinu. Příčinou tohoto je nejen tzv. "mladost" české demokracie, ale zejména stupidní volební systém (poměrné zastoupení). Jednokolový většinový systém, tradiční anglická metoda vybírání zastupitelů, je zárukou toho, že dochází k názorovému vytříbení již uvnitř samotných politických stran a volič je postaven před volbu mezi dvěma až třemi hlavními politickými koncepcemi. Ale to sem nepatří.

Boris Johnson má za sebou prvních 100 dnů v úřadě a již spáchal tyto konkrétní počiny:

1) Nejzásadnějším krokem nového starosty je brutální obrat v dosavadní politice mýtného. V Londoně máme vjezd do centra zpoplatněn od podnělí do pátku (od 07am do 18H) sazbou 10 liber na den (nebo 8 liber, zaplatíte-li den dopředu). Předchozí (extrémně levicový) starosta (K. Livingstone) rozhodl nejen o rozšíření původní zpoplatněné zóny, ale také o brutálním zvýšení mýtného pro tzv "chelsea tractors" (= SUV, offroady a velká auta obecně) na 25 (!) liber denně. Dost mi to připomínalo milionářskou dávku, která patří do standardní výzbroje komunistů.

Boris Johnson rozhodl o zrušení 25-ti librové sazby pro velká auta. Žádné zvýšení mýtného se nekoná.

Boris dále rozhodl o tom, že rozšíření původní placené zóny bude posouzeno rezidenty v referendu - jsou zde totiž silné hlasy obchodníků, kteří si stěžují na nižší tržby, kvůli odlivu zákazníků.

A pan starosta v nedávném rozhovoru dokonce připustil, že mýtné považoval od samého počátku za levicový výmysl, který dopravní problémy nevyřeší.

2) Starosta dále rozhodl o tom, že tzv. Bus lanes budou moci volně využívat taxikáři a motocyklisté.

Taxikářům se dostalo tohoto zvýhodnění proto, že je to významná voličská lobby, která B. Johnsona výrazně (pravděpodobně celé taxikářské rodinné klany) podpořila. Ono se dá celkem předpokládat, že B.Johnson podpoporuje taxislužbu i proto, že ho páni drožkaři vozili a vozí z jeho častých večírků, záletů a jiných avantýr.

Motocyklisté měli dostat právo na Bus lanes už dávno. Kdybych nemusel vozit tolik věcí kvůli svý práci, taky bych jezdil na motorce. Motorka zabírá málo místa a zdá se býti nejrychlejším způsobem dopravy po Londoně dnešních dnů.

3) Boris Johnson dále vyhlásil akci REFÁZOVÁNÍ SEMAFORŮ. Osobně na tomto kroku nejvíc oceňuju fakt, že starosta takové megapole, jakou Londýn bezesporu je, se (osobně) stará o takové "detaily", jako je průjezdnost města.

To jsou právě "detaily", kterými žijeme my, plebejci a plebejkyně.

4) Nový starosta dále (již ve své volební kampani) sliboval zrušení tzv. "bendy buses", nebo-li kloubových autobusů.

Kloubových autobusů nejezdí po Londýně mnoho, jsou nasazeny jen na několika linkách. Stále drtivě dominují klasické "dvoupatráky".

Double-decker (dvoupatrák) pojme maximálně 85 cestujících.
Kloubový autobus (bendy bus) má kapacitu 144 cestujících, tedy o 69 procent (!) více.

Londoners si však celkem oprávněně stěžují na to, že kloubový autobus je také o mnoho delší (18metrů), takže zabírá mnohem více vzácného místa. Double-decker zkrátka šetří místo tím, že "skladuje" cestující směrem do výšky.


Kloubáky však po Londýně jezdí dál. Prozatím je údajně problém najít finančně únosnou náhradu.

5) O tom, že taxikáři (black cabs) mohou volně užívat bus lanes je psáno již výše. Boris Johnson sice zavedl brutální rozpočtové škrty ve výdajích hlavního města, což je chvályhodné, přesto mu zbylo pár sterlingů na to, aby již v prvních dnech po nástupu do své funkce zdvojnásobil počet inspektorů postihujících nelegální taxikáře, což je ještě chvályhodnější. Na celý Londýn nyní máme cca 100 officers, kteří nás, spotřebitele, chrání před nebezpečnými individui, kteří bez řádného oprávnění (licence) pokřikují "taxi, taxi".

Závěr: Proč má primátor Prahy společné s Borisem Johnsonem jenom tu pověstnou charismatičnost???

Myslím, že by bylo víc než vhodné ukázat pár konkrétních rozhodných kroků.

haught