Evropský automobilový průmysl přežije

Není tomu tak dávno co jsem v Hospodářských novinách četl rozhovor s Výkonným ředitelem Sdružení automobilového průmyslu. Zaujaly mě apokaliptické předpovědi a rozhodl jsem se je podrobit analýze.

V rozhovoru pro Hospodářské noviny pan Zdeněk Petzl vytvářel obraz evropského automobilového průmyslu, který bude zničen nástupem elektromobility, na kterou není jako celek připravený. Jelikož jsem člověk, který hledá příležitosti zhodnotit prostředky, které spravuji, celkem logicky jsem vycítil přiležitost a rozhodl jsem se udělat finanční analýzu ziskovosti bez aut ze spalovacím motorem. A výsledky mě kupodivu udivily a jsem zaskočen tím, že se tento aspekt ve veřejné debatě nezmiňuje.

Parametry analýzy

Pro tuto analýzu jsem si vybral jednu z největších evropských automobile – společnost Volkwagen. Výsledkem jsou jednoduché kalkulace, kde jsou zahrnuty náklady na výrobu jednoho kusu EV, průměrná cena, počet prodaných kusů a hospodářský výsledek – tedy zisk nebo ztráta. Všechny peněžní částky jsou uváděny v eurech.

Výsledky analýzy

Vycházel jsem z výroční zprávy skupiny Volkswagen z roku 2023 (při psaní tohoto článku poslední vydaná) a z výročních zpráv společností Tesla a Polestar Automotive. Poslední dvě zmíněné jsem chtěl použít jako benchmark a zjistit kolik v průměru stojí výroba jednoho kusu. V obou případech mi vyšla částka přibližně 35 000€, nicnémě zpráva poradenské firmy Boston Consulting Group odhaduje cenu výroby až 20 000€. Zůstaňme ale u vyšší částky 35 000€ za jeden kus. Pro zjednudušení analýzy si pojďme projít čísla automobilky Škoda Auto – výsledky jsou v rámci holdingu podobné. V roce 2023 měla Škoda Auto jediný EV model a to Enyaq iV a prodalo se jej 86 732 kusů. V průměru se tento automobil prodával za 40 000€. Celkově si tak automobilka přišla na 433 660 000€ jen prodejem EV.

Finanční výsledky Škoda Auto bez spalovacích motorů

Počet prodaných kusů	86 732
Průměrná cena za 1 kus	40 000€
Průměrné náklady na 1 kus	35 000€
Zisk/Ztráta na 1 kus	5 000€
Zisk/Ztráta celkem	433 660 000€

Automobilový lobbing v EU

V již zmíněném rozhovoru zaznělo, že automobilový průmysl, spolu s některými politiky, chtějí lobbovat za odklad regulací automobilů se spalovacím motorem na úrovni EU, nebo o zmírnění případných pokut za nedodržování oněch pravidel. Důvodem jsou peníze. Výroba automobilu se spalovacím motorem je podle analýzy Boston Consulting Group levnější o 67% ve srovnání s elektromobilem. Společnosti tedy mají větší volnost ve vytváření marží a ve výsledku i více vydělají. Lobbing o zmírnění případných pokut následně ukazuje, že automobilový průmysl se nepoučil z kauzi Dieselgate a enviromentální pravidla EU ho stále nezajímají.

Výhled do budoucna

Nečeká nás tedy žádný armagedon v evropském automobilovém průmyslu. Ano, bude menší, bude méně výdělečný, ale neznamená to jeho konec. Do budoucna se předpokládá, že se ceny produkce EV sníží až na 16 000€ za kus. V dlouhodobém výhledu se tedy nabízí okékno příležitosti pro investory mezi tím než se zastaví výroba spalovacích motorů (dojde k poklesu ceny akcií) a přizpůsobení se automobilek zcela na EV (cena akcií se odrazí ode dna). Nicméně konec evropského automobilového průmyslu nehrozí.

Foto: Kindel Media