Pohodlná a bezpečná cesta do pekel

Jak jsem poslal stížnost na generální ředitelství Českých drah.

Jedno mrazivé zimní ráno jsem „pohodlně“ mrznul čtyřicet minut na perónu spolu s desítkami cestujících, a čekal na zpožděný vlak. Pak mi ujel přípoj v přestupní stanici, a tak jsem „bezpečně“ tvrdnul dvě hodiny v čekárně se smradlavými bezdomovci. Nevydržel jsem to a poslal písemnou stížnost na Generální ředitelství ČD a požadoval slevu na jízdné. Pozitivní bylo, že mi nakonec přišla odpověď, dokonce až od samotné ředitelky odboru osobní dopravy a přepravy. Tím ale pozitivno končí.

Paní ředitelka mi k tomu odepsala: „vlak IC 583 byl opožděn o 42 minut z důvodu nutnosti vyřazení jídelního vozu pro technickou závadu na napájení klimatizace. Ačkoliv se nezříkáme odpovědnosti za vznik zpoždění, nemůžeme souhlasit s Vaším tvrzením, že se jednalo o „nedbalost“ zaměstnanců ČD. Závada byla zjištěna po zapnutí topení při odjezdu soupravy z odstavného nádraží. K odstranění závady byl povolán vozový elektrikář, avšak okamžitá oprava nebyla proveditelná, a proto byl vůz ze soupravy vyřazen. Pro úplnost dodáváme, že vůz je v provozu již více než 4 roky, přičemž se jednalo o první pozáruční závadu tohoto komponentu.“

Předpokládám, že v zimních měsících, kdy teplota v noci klesá pod mínus pět, zapínají ráno topení minimálně čtvrt hodiny před přistavováním soupravy, aby vozy dostatečně vytopili. Milý elektrikář musel tedy pracovat hodně pohodlně a hodně bezpečně, když mu trvalo skoro celou hodinu než zjistil, že to prostě na koleně při baterce neopraví a že budou muset vagón odstavit. Vůbec mu nevadilo, že o kus dál na perónu pohodlně a bezpečně mrznou stovky cestujících, kteří si schválně přivstali, aby se dostali domů co nejdříve.

Jak ale z dopisu vyplývá, nutno přiznat, že ČD si vedou docela přesné záznamy o důvodech zpoždění vlaků. Vezmeme-li v úvahu, jak často ke zpoždění dochází, tak to aby na to měli celé specializované oddělení ke zpracování análů o zpoždění. Kdo ví.
Kéž by se ale přesnost těchto análů rovnala přesnosti časů příjezdů a odjezdů vlaků ČD…

Ale zpět k mé stížnosti. Za velmi nepohodlnou cestu jsem žádal padesáti procentní slevu z jízdného. Paní ředitelka mi odpověděla takto:
„Vrácení jízdného je možné pouze v případě, kdy se cestující z důvodu na straně Českých drah vzdá další jízdy a ukončí jízdu buď v nácestné stanici, nebo zvolí návrat do své výchozí stanice.“
Jsem to ale hlupák. Když mi to v Olomouci ujelo, měl jsem, místo zdlouhavého čekání na další spoj v čekárně se smradlavými bezdomovci, naskočit na první rychlík zpět a nechat se pohodlně a bezpečně odvézt zase do Prahy. To má nějakou speciální nádražáckou logiku.

Ale to není vše, paní ředitelka radí dále.
„V případě, kdy dojde ke zpoždění vlaku, může být cestujícímu povolena jízda i po delší trase, než pro jakou zní jeho jízdní doklad… Ve vašem případě bylo možné přijet do cílové stanice s přestupem ve stanici Ostrava Svinov a Opava Východ.“

Jinými slovy, paní ředitelka mě chtěla štvát na delší trasu s dvěma dalšími extra přestupy. Při pravděpodobnosti zpoždění u ČD bych měl docela slušnou šanci, že mi to zase někde pohodlně a bezpečně ujede. Potom by mi možná zase jiný chytrák pohodlně a bezpečně „povolil jízdu i po delší trase“ zpátky na Olomouc. A odtamtud by mě vypravili už nevím kam, třeba na pohodlnou a bezpečnou cestu do samotných pekel.

Nabídka, abych jel po delší trase s velkým rizikem, že mi to zase někde ujede, působí jako výsměch, stejně tak, jako nabídka, abych se vypravil zpátky do výchozí stanice nebo se vzdal další jízdy a šel třeba pěšky.

Na některých tratích u nás jezdí vlaky už od dob Rakouska Uherska. ČD přesto ani dnes, v době nul a jedniček, nedokáží spočítat průměrný čas potřebný na ujetí trasy z bodu A do bodu B. Místo toho kalkulují nějaký hypotetický čas, za který vlak trasu ujede při ideálních podmínkách. V případě pohodlných a bezpečných ČD není ale téměř nikdy nic ideální.

Taky bych měl pro paní ředitelku jednu radu. Možná by měla poslat dámy a pány z Oddělení tvorby jízdního řádu do Oddělení análů zpoždění. Místní referentky a referenti by jim jistě rádi spočítali průměrná zpoždění na všech trasách a tudíž zkalkulovali reálné příjezdy. Ne ty vysněné, co nejkratší, které vypadají dobře akorát tak na papíře nebo na stránkách Idosu.

Pohodlnosti a bezpečnosti třikrát zdar!!!
blogger #1195 © jan boettinger