Víte, že se jen před málo víc než půdruhastoletím lidé obávaly vlaků s rychlostí větší než  a/ rachlá chůze (neuvěřitelné: jezdili přece tryskem na koni),  b/ více než pět km/hod  a konečně více než 10 km/hod.?   Jistě by mnozí z nich své argumenty uváděli na blogu - kdyby tenkrát existoval.

Co to je jako? Autore, vezmu jako příklad dopravní letadla. Ta jsou vybavena nejmodernější technikou a bezpečnostními technologiemi, ale přesto jsou nehody, ale nikdy to nebyla vina řídících systému, ale vždy selhal lidský faktor

Četl jste vůbec něco o těch nových systémech ve škodovkách, nebo jen víte, že tam mají být? Je hezké, jak jste si vybral zrovna ty nejexotičtější případy dopravních situací . Auto na kolejích před závorou? U železničních přejezdů se nejprve rozezní světelná a zvuková signalizace a teprve po nějaké době spadnou závory, a jestli někdo vjíždí na železniční přejezd, když zní zvuková a světelná signalizace, tak je to s prominutím vůl. Když pojedete z vedlejší a nedáte tomu na hlavní přednost, tak budete sakra rád, že to auto na hlavní zastaví a neskončí vám v klíně. Ony automatické systémy mohou v jistých speciálních situacích být na škodu, ale v 99% případů nejde o speciální situace, třeba takové typické a časté nedobrzdění a náraz do auta před vámi (nedodržení bezpečné vzdálenosti). V takové situaci automatické brzdy pomohou. A mimochodem o systému ABS se říká, že vozidlo s nim má na suché vozovce delší brzdnou dráhu než vozidlo bez něj, takže to abyste žaloval všechny automobilky za obecné ohrožení .

No tak zrovna vy dva pode mnou jste vzornou ukázkou toho jak někteří naivní "znalci" věří různým hodnocením a testům a hlavně reklamě že auto dokáže samostatně myslet !   

Neaspiruje tenhle článek na blbost roku?

Taky se mi zdá, že ten človíček má naježděno víc na kole, než v autě