Ano, bylo by možné zajistit přejezdy lépe .... a stálo by to samozřejmě více a stálo by se před nimi (pokud by zůstal úrovňový) samozřejmě více.

Ano mohly by železnici jako kdysi hlídat tisíce lidí - stálo by to více - ale teď odpovídající množství lidí stojí ve frontě na pracáku ...

Říkáte nesmysly, pane autore. Mzdové tabukky a předpisy za minulího režimu nebyly o vykazování hodin v profesích, které  zmiňujete (myslíte), ale o v podstatě "rovnosářství" a finanční demotivaci se více ři méně kvalitně věnovat své práci (jejím výstupům). Obviňovat současný přístup tím, že to je pozůstatek totality v nás, je demagogické odklánění hledání příčin viny současného stavu, V roce 1989 mně bylo 17 let!  Minulým režimem jsem sice byla formována, ale od nového jsem čekala záadní změny. Niméně čas ukázal, že nejde o ideologické formování, ale o zneužíání (využívání) idelogických pláštíků k témuž = pohodlnost nic moc nedělat, najít cestičky, jak obejít potřebné ve svůj prospěch- S pidzravem "ČVest Bohu a demokracii" 

Docela zajímavá diskuse. Jak je třeba ošetřeno když někomu např. chcípne auto na přejezdu a už nejde nastartovat? A odtlačení není možné (řidič je např. invalida)?

Jako riziko únosu řidiče momozemšťany. Nijak.

za 1)-- Slováci se ve zprávách právem pochlubili, že na hlav tazích železnice mají křižovatky všechny  mimoúrovňové, zatímco Češi mají cca 3.000 křižovatek dráhaXXX silnice - úrovňových. A mimochodem D-1 od prvopočátku mají celou  oplocenou !!--nulové ztráty zvěře

za 2)-- ve Sudénce mi připadá, že Tírák obdržel za překážku na kolejích  odměnu,- soudím z toho, že z kabiny klidně vystoupil, zkontroloval dle plánku, jak stojí,-- nastoupil, 3-4 metry popojel a v klidu odešel. V zápětí došlo k nárazu. Podle zpráv o něco později přijel vlak s čs vládou !!

hezká konspiračka, ale polský řidič na českou vládu nemá ani omylem

Autor napsal slátaninu, jaká se málokdy vidí. Má-li ON v sobě pozůstatky totality, okrádal-li zákazníky v zelinářství nebo taxislužbě, odnášel-li si domů z JZD šrot pro vlastní prase, melouchařil-li v pracovní době či krátil-li tržby v sámošce, pak ať jde do sebe a začne se aspoň dnes poctivě živit. A hlavně ať přestane své nedostatky svádět na ostatní, pod záminkou "pozůstatků totality" v nás. Má je v sobě on, už tím, jak se vymlouvá na druhé.

Vy víte, čím se autor živí?

Pane Grubere, jsem Váš čtenář a měl jsem Vás za rozumného člověka. A ejhle - ono ne! Tomio Okamura se musí bát konkurence Vaší konkurence

Přejezdové zabezpečovací zařízení se projektuje podle velmi přísných norem, intervaly nenastavuje žádný dědek podle nálady. Od začátku výstrahy do příjezdu pendolina ve Studénce uplyne 44 vteřin. Je to hodně - nebo málo? Řekněte, nestyďte se

Problém, o kterém píšete, se může stávat tam, kde v blízkosti přejezdu některé vlaky zastavují (Studénka), nebo kde jsou velké rozdíly v rychlosti vlaků (tamtéž). Jak byste to řešil - když už jste se do toho pustil?

Pak zbývá ještě porucha přejezdu - k té dojít může a z bezpečnostních důvodů se projeví výstrahou. Pak teprve někdo přejezd vypne a zavede opatření pro nouzovou jízdu vlaků přes vypnutý přejezd až do odstranění závady.

Z primárně rozumné myšlenky zkrácení čekání jste přidáním neznalosti a přezíravosti uvařil bramboračku.

Ale pane Větvičko.... néééé... napište, prosím, co je špatně. Člověk Vašeho formátu si nemůže dovolit jen tak na potkání rozdávat mínusy podle sympatií/antipatií

Mnoho povyku pro nic. Ten ridic kamionu je nejaky pablb. Spadly mu na auto zavory a misto aby pokracoval v jizde pod plynem zavory nezavory tak vyskocil z auta a upaloval pryc.

a zrovna záběry z kamer ho usvědčily z toho, že byl v kabině během srážky

WTF?

Blbost...od začátku.

prace kvapna, malo platna - platilo uz za nasich pradedecku, otcu, nas a verim, ze i nasi potomci na tom budou stejne. a anarchie neni demokracie.